貝雷橋生產(chǎn)廠家?guī)碡惱讟蚣庸痰姆椒皟?yōu)點(diǎn)。
1、粘貼鋼筋加固法，優(yōu)缺點(diǎn)：1施工簡(jiǎn)便，周期短；2所占空間小，不減小橋梁凈空；3粘貼加固部位，范圍與強(qiáng)度可視需要靈活設(shè)置；4可在不影響或少影響交通的情況下施工；5補(bǔ)強(qiáng)鋼筋與結(jié)構(gòu)物黏附性能較好、鋼板起到了補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的作用，提高了橋梁的承載能力與耐久性；6補(bǔ)強(qiáng)鋼筋加工成型容易，用鋼量少；7補(bǔ)強(qiáng)鋼筋容易銹蝕，對(duì)其作防銹處理；8但是黏結(jié)劑的及耐久性是影響加固效果的關(guān)鍵因素，應(yīng)充分重視，另外加固鋼板容易銹蝕，進(jìn)行嚴(yán)格的防銹處理。
2、增大截面加固法：即通過增大砼構(gòu)件的截面與增加配筋，提高構(gòu)件的承載力和，該方法可加固梁式橋，拱式橋梁。
3. 粘貼鋼筋加固法：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗拉強(qiáng)度不足，受拉部位開裂時(shí)，可采用該方法
4. 粘貼鋼板加固法：是用環(huán)氧樹脂系列黏結(jié)劑將鋼板粘貼在鋼筋砼結(jié)構(gòu)物的受拉邊緣或薄弱部位，使之與厚結(jié)構(gòu)物形成整體共同受力，以提高其抗彎，抗剪能力及風(fēng)度，-厚結(jié)構(gòu)的鋼筋及砼的應(yīng)力狀態(tài)，-裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，從而提高橋梁的承載能力與耐久性的加固方法。
5. 粘貼碳纖維加固法：是利用黏結(jié)劑將碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料粘貼在砼構(gòu)件表面，當(dāng)結(jié)構(gòu)荷載增-，碳纖維布因與砼協(xié)調(diào)變形而共同受力，從耐提高了砼構(gòu)件的承載能力與剛度，對(duì)構(gòu)件起到了加固作用
6. 體外預(yù)應(yīng)力加固法：鋼筋砼梁式橋通常包括簡(jiǎn)支梁，懸臂梁和連續(xù)梁等，當(dāng)其存在結(jié)構(gòu)缺陷，尤其是承載力不足或需要提高荷載等級(jí)，需要對(duì)橋梁主要受力構(gòu)件進(jìn)行加固時(shí)，可考慮采用體外預(yù)應(yīng)力加固法。這一方法是在梁體外部梁底與梁兩側(cè)設(shè)置鋼筋或鋼絲束，并施加預(yù)應(yīng)力，以-結(jié)構(gòu)的受力狀況達(dá)到提高橋梁承載能力的目的。體外預(yù)應(yīng)力加固，實(shí)際是改變了梁體原有受力體系的受力狀態(tài)。-加固對(duì)象的不同，該加固法又可分為預(yù)應(yīng)力拉桿加固和預(yù)應(yīng)力撐桿加固。
7. 改變結(jié)構(gòu)體系加固法：主要有以下三種1在梁下增設(shè)鋼桁架等加勁梁或疊合梁2在簡(jiǎn)支梁下增設(shè)支架或橋墩3簡(jiǎn)支變連續(xù) 。
8. 增設(shè)承重構(gòu)件加固法: 當(dāng)橋梁承載能力不能滿足要求時(shí)，但梁體結(jié)構(gòu)基本完好時(shí)，為了提高荷載等級(jí)，貝雷梁桁架，可以考慮采用該方法，一般采用增設(shè)主梁和橫梁的方法。
9. 外包鋼加固法外包鋼加固法: 是在混凝土柱或梁的四角或兩角包以型鋼一般為角鋼，內(nèi)部灌注粘結(jié)劑的一種加固方法。外包鋼加固分為濕式和干式兩種方法，型鋼與原柱間留有一定的間隔，并在其間灌注乳膠水泥砂漿，或環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑，或環(huán)氧砂漿，使型鋼架和原構(gòu)件能整體工作共同受力的加固方法稱為濕式外包鋼加固法。型鋼和構(gòu)件之間無粘結(jié)或僅填塞水泥砂漿，不能-結(jié)合面剪力能有效傳遞的加固方法稱為干式外包鋼加固法。外包鋼加固法適用于提高受壓為主構(gòu)件橋墩、拱肋、桁架桿等的承載力、剛度及延性。
10. 增大配筋加固法：配筋加固法是在構(gòu)件表面加大混凝土尺寸，貝雷梁型號(hào)，增加受力鋼筋，使其與原結(jié)構(gòu)形成整體，從而增大構(gòu)件有效高度和受力鋼筋面積，增加構(gòu)件的剛度，提高橋梁整體承載能力的一種加固方法。這種加固方法廣泛應(yīng)用于梁板橋及拱橋拱肋的加固
貝雷橋生產(chǎn)廠家淺析氟碳和聚硅氧烷面漆對(duì)貝雷橋的作用。
氟碳和聚硅氧烷面漆這2種面漆具有優(yōu)異的耐侯性和裝飾性(長(zhǎng)期不粉化、不變色)。但其價(jià)格比丙0-聚氨酯面漆高1～3倍;其固體含量比丙0-聚氨酯還低，加大了涂層成本。
-環(huán)境下，鋼鐵的腐蝕以電化學(xué)腐蝕為主，鋼鐵防腐的關(guān)鍵在于形成陰極保護(hù)，對(duì)鋼鐵的陰極保護(hù)是由富鋅底漆提供的。中間漆與面漆的作用在于阻止和減少電介質(zhì)到達(dá)鋼鐵表面。
鋼橋防腐追求的是內(nèi)在而不僅僅是高耐候性及高裝飾性。丙0-聚氨酯面漆在平原及丘陵地區(qū)10年的粉化-不超過5μm，山東貝雷梁，而面漆涂層厚度為70～80μm，足夠在防腐壽命中消耗，這種面漆能夠滿足鋼橋防腐的需要。但在高紫外線條件下的高原地區(qū)宜采用氟碳面漆。
經(jīng)過10年左右，城市鋼橋涂層表面的污染程度已比較-，丙0-聚氨酯面漆也會(huì)有一點(diǎn)粉化及褪色。可清除表面污染物，或重涂1道面漆，使橋梁煥然一新，這種維修既增加了涂層厚度，又提高了防腐性能，簡(jiǎn)便易行、投資少、速度快。
5鋼桁梁的抗滑移面涂裝
對(duì)抗滑移面涂層的要求是既要防銹又要有較高的抗滑移系數(shù)(安裝時(shí)的抗滑移系數(shù)***0.45，出廠時(shí)的抗滑移系數(shù)***0.55)。鐵路及公路鋼橋防腐規(guī)范允許使用無機(jī)富鋅防銹防滑涂料(以下簡(jiǎn)稱抗滑移涂料)或電弧噴鋁涂層。
在實(shí)際使用中，抗滑移涂料出廠時(shí)的抗滑移系數(shù)一般為0.65～0.70，電弧噴鋁的抗滑移系數(shù)一般為0.70～0.75。到安裝時(shí)(存梁半年)，兩者的抗滑移系數(shù)均在0.55左右。顯然，電弧噴鋁的早期抗滑移性能-些。
由于電弧噴鋁后不能在其表面噴涂封閉漆，導(dǎo)致其防銹性能差。鋼桁梁在存儲(chǔ)和運(yùn)輸過程中經(jīng)常由于著雨而出現(xiàn)銹蝕，因此，要對(duì)抗滑移面涂層進(jìn)行返修:首先噴砂除銹，清除已銹蝕的涂層，再重新噴鋁。施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)灰塵滿天，所需設(shè)備較龐大。而實(shí)際工程中，經(jīng)常帶銹安裝，不能-節(jié)點(diǎn)處的防腐。噴涂抗滑移涂料的鋼桁梁則沒有這種煩惱�？够仆苛戏譄o機(jī)富鋅防銹防滑涂料及水性無機(jī)富鋅防銹防滑涂料2種。從涂料的固化特點(diǎn)及實(shí)
際使用情況看，在低溫及潮濕季節(jié)宜使用無機(jī)富鋅防銹防滑涂料，在高溫及干燥季節(jié)宜使用水性無機(jī)富鋅防銹防滑涂料。噴涂抗滑移涂料對(duì)表面處理的要求為sa2.5級(jí)，而電弧噴鋁要達(dá)到sa3級(jí);此外，貝雷梁廠家，在涂裝效率、涂裝成本、涂裝的難易程度、、節(jié)能、方面，抗滑移涂料均比電弧噴鋁有優(yōu)勢(shì)6結(jié)論鋼橋防腐應(yīng)貫徹“長(zhǎng)效、簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、、節(jié)能”的原則�？茖W(xué)的選擇涂裝體系是提高橋梁鋼結(jié)構(gòu)耐久性的重要措施，鋼橋防腐雖然有“法”可依，但不應(yīng)生搬、硬抄。決策時(shí)，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)所處的腐蝕環(huán)境、防腐壽命、防腐工藝條件及各種防腐體系的特點(diǎn)等進(jìn)行-的研究，以獲得合理的防腐體系。
在確定采用搭建
貝雷梁根據(jù)地形條件與氣候水文，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程需要及施工進(jìn)度安排，首先對(duì)鋼棧橋起訖點(diǎn)、搭建路線、高度、長(zhǎng)度、寬度、加寬帶尺寸與間距進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)建成后使用時(shí)載荷進(jìn)行計(jì)算，確定每一跨之間跨度。然后對(duì)所需機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)行預(yù)算，比選出合適工法。
根據(jù)已確定的參數(shù)，選用能滿足要求的材料進(jìn)行鋼棧橋的搭建，并且對(duì)搭建材料進(jìn)行合理布置。
貝雷梁施工流程即施工工序，合理的施工流程能避免施工過程中的材料及人工浪費(fèi)，縮短工期。布置方案確定后，對(duì)施工流程合理規(guī)劃安排
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