臨湘電泳流水線清潔方案書報(bào)價(jià)

駕駛室涂裝生產(chǎn)線設(shè)備

主要由前處理設(shè)備、電泳設(shè)備、底漆烘干設(shè)備、面漆噴漆烘干設(shè)備、輸送系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成，在平面布置-為前處理電泳區(qū)、打磨中轉(zhuǎn)區(qū)、面漆噴涂區(qū)三部分。

設(shè)計(jì)過程中有生產(chǎn)廠商反映打磨中轉(zhuǎn)場(chǎng)地偏緊的問題，主要原因是該公司產(chǎn)品主要由熱軋板及型材組成，工件表面缺陷較多。另外，涂裝生產(chǎn)線一般要求同時(shí)考慮機(jī)罩等其他薄板件的涂裝生產(chǎn)。

輸送系統(tǒng)是涂裝生產(chǎn)線的-，目前前處理電泳段的工件輸送以自行葫蘆輸送機(jī)為主，步進(jìn)式節(jié)拍生產(chǎn)，也有采用懸掛輸送機(jī)連續(xù)生產(chǎn);電泳烘干室的輸送一般采用地面方式，根據(jù)平面布置情況可以選用立式地面鏈、環(huán)形地面鏈、滑橇等方式。

面漆涂裝線一般懸掛輸送機(jī)輸送，也可采用地面輸送方式。ced涂裝屬于水性涂裝工藝，在上已可稱為“綠化工藝”，但隨著保護(hù)地球環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)提高，要求進(jìn)一步低voc化、無害化和低碳化。前處理和電泳采用連續(xù)式生產(chǎn)線船形槽方式，槽體容積較節(jié)拍式生產(chǎn)生產(chǎn)線明顯增大，使得涂料投槽量和運(yùn)行成本增大，投資和占地也相對(duì)較大，在滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的前提下，采用節(jié)拍式生產(chǎn)方式更符合當(dāng)前工程機(jī)械行業(yè)的實(shí)際情況。

前處理及電泳設(shè)備槽體部分相對(duì)簡(jiǎn)單，主要在配套設(shè)備方面存在較大差別，不同的配置方式對(duì)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品、運(yùn)行成本等方面影響較大。常見的有懸掛鏈輸送，其負(fù)載能力、牽引能力都需要計(jì)算和干涉繪圖。目前工程機(jī)械駕駛室電泳涂裝線上輔助設(shè)備基本完善，但在槽液管理、自動(dòng)檢測(cè)、設(shè)備維護(hù)等方面還需進(jìn)一步加強(qiáng)，尤其是帶銹工件前處理不-對(duì)電泳底漆影響較大。

烘干設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)啬茉垂��?yīng)情況合理選擇，目前主要以燃?xì)狻⒁夯瘹狻?氣等氣體能源為主，應(yīng)優(yōu)先采用直接燃燒加熱方式，提高能源利用率。

電泳涂裝前處理工藝注意事項(xiàng)

電泳涂裝前處理工藝與一般溶劑型涂料涂裝和粉末涂裝的前處理工藝比較，雖本質(zhì)相同，可是基于電泳涂料是的水性涂料及其涂裝過程中伴隨著多種物理和電化學(xué)反應(yīng)，在選用電泳涂裝前處理工藝時(shí)應(yīng)注意以下特征：

被涂物應(yīng)清洗得更干凈、更-，防止被涂物將雜質(zhì)離子和污物帶人電泳槽液中，影響槽液穩(wěn)定和涂裝。被涂物上不允許有油污、水溶性鹽和-導(dǎo)體的污物附著；前處理后一道純水洗后的滴水電導(dǎo)應(yīng)小于30jum/cm。

在電泳涂裝過程中被涂物表面產(chǎn)生劇烈的電化學(xué)反應(yīng)，前處理后所得的轉(zhuǎn)化膜應(yīng)具有較強(qiáng)的抗化學(xué)性，也就是說要注意前處理轉(zhuǎn)化膜與電泳涂料的配套性，也要注意轉(zhuǎn)化膜的組成。

在電泳涂裝前采用磷化處理工藝可明顯地、較大幅度地提高電泳涂膜的附著力和耐腐蝕性；一般可選用鐵鹽或鋅鹽磷化，在陰極電泳涂裝采用鋅鹽磷化處理場(chǎng)合，應(yīng)選用耐堿性較好的、p比高的磷化膜。水洗裝置用于電泳涂裝前后工件的沖洗，一般用去離子水，但需加壓設(shè)備，常用的是一種帶螺旋體的淋洗噴嘴。在選擇不當(dāng)?shù)膱?chǎng)合，陰極電泳涂裝的附著力和耐疤形腐蝕性不如未磷化處理的鋼板上的附著力和耐疤形腐蝕性強(qiáng)。如選用高鋅磷化藥劑和磷化后不鈍化處理的場(chǎng)合易造成磷化與陰極電泳不配套的惡果。

電泳涂裝前磷化處理膜應(yīng)薄而均勻致密、無磷化沉渣或鐵粉附著，為了被涂物表面導(dǎo)電的均勻性，磷化膜不宜厚，一般為薄膜磷化。

陰極電泳涂裝前的磷化處理膜應(yīng)達(dá)到下表所列的基準(zhǔn)。