1898年第yi個(gè)適用的減震器由一個(gè)法-特魯芬研制成功并安裝到摩托賽che上。該車(chē)的前叉懸置于彈簧上，同時(shí)與一個(gè)摩擦阻尼件相連，以防止摩托車(chē)的震顫。
1899年，美國(guó)汽車(chē)哈特福特意識(shí)到這種阻尼件跨越應(yīng)用到汽車(chē)上。第二年他制成了特魯芬摩托阻尼件的變形結(jié)構(gòu)，并把它裝到福特的汽車(chē)上。
后來(lái)，該減震器與前輪螺旋彈簧一起被安裝到1906年生產(chǎn)的布魯舒小型輕便汽車(chē)上。從此以后，減振器的結(jié)構(gòu)發(fā)生了幾種新的發(fā)展。
當(dāng)活塞壓縮運(yùn)動(dòng)超過(guò)特定的位置之后，活動(dòng)油閥就會(huì)像下圖所標(biāo)出那樣下壓，啟動(dòng)油壓緩沖裝置。這時(shí)油路收窄，減振油通過(guò)油路阻力增大，從而產(chǎn)生了臨近活塞桿da壓縮行程時(shí)的高阻尼。
另外，油壓緩沖裝置還配備了泄壓閥。該泄壓閥在減振器內(nèi)筒壓力上升到一定水平之后啟動(dòng)，防止阻尼的驟然升高。
還可以通過(guò)不同的配件組合自由改變啟動(dòng)設(shè)置，尼桑陽(yáng)光n17減震器，以及變更阻尼，減震器，從而-了不同車(chē)型上應(yīng)用都能得到具有針對(duì)性的調(diào)試。
嗯，尼桑陽(yáng)光減震器，就是這個(gè)不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使傳統(tǒng)減震器獲得-性能，也是用戶有可能-的代價(jià)能得到-的體驗(yàn)。值得下。
減震器有許多種類(lèi)，摩托車(chē)中絕大多數(shù)采用筒式減震器，只有極少數(shù)采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。筒式減震器的型式和品種很多，大體上有以下幾種類(lèi)型。
1、根據(jù)安裝位置分，有前減震器和后減震器;
2、按結(jié)構(gòu)形式分，有(a)伸縮管式前*液力減震器(這是目前摩托車(chē)中使用多的前減震器);(b)搖臂式減震器;(c)搖臂杠桿垂直式中心減震器;(d)搖臂杠桿傾斜式中心減震器。
3、按油缸工作位置分，尼桑陽(yáng)光n16減震器，有(a)倒置式減震器(即油缸位置在上方，活塞桿在下方);(b)正置式減震器(油缸位置在下方，活塞桿在上方)。
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