主駕駛座椅有氣囊加持，雖說沒有像物流車那樣豐富的調(diào)節(jié)種類，不過對(duì)于工程車來說已經(jīng)足矣，氣囊座椅能夠減緩行駛途中的顛簸，提升駕駛舒適性，現(xiàn)在許多的渣土車也開始標(biāo)配起了氣囊主駕駛座椅。東風(fēng)輕量化自卸車售后服務(wù)方面：1、在全國各地有完善的售后服務(wù)站、解決用戶的-。不過副駕駛的待遇可就不如主駕駛了，只有一個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)械座椅可以坐。
內(nèi)飾風(fēng)格與我們所接觸的天龍車型基本是一致的，一切以-，實(shí)用為主。在控制臺(tái)的右邊還有一個(gè)高配版的車輛行駛記錄儀，車輛的行駛記錄和車輛參數(shù)等信息均能在這塊屏幕上顯示。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。車門一側(cè)還有一個(gè)簡(jiǎn)易的煙灰缸，東風(fēng)多利卡4.2米廂式帶翻斗自，駕駛員自覺的話煙灰就不會(huì)彈的滿車是，自卸，也給替班駕駛員營造一個(gè)干凈的駕駛環(huán)境。
自卸車的駕駛室的通風(fēng)體系的-設(shè)計(jì)是國內(nèi)的-：
設(shè)置有通風(fēng)窗口，在駕駛室全封閉狀態(tài)下，仍能有效地保持駕駛室內(nèi)空氣清潔;
暖風(fēng)通道此至兩側(cè)車門，可迅速對(duì)兩側(cè)玻璃除霜除霧;
空氣的循環(huán)狀態(tài)-，可有效的除塵、祛除異味。駕駛室內(nèi)配置了-的大儲(chǔ)物箱，小黃牌5米自卸，儲(chǔ)物的空間比較大，它的基本配備的包括有車用的冰箱。國內(nèi)操作輕便的14檔變速箱技術(shù)，靈活的升降換檔方式提供給客戶-的駕駛能力。 -的消聲體系經(jīng)過了多輪的試驗(yàn)，它的水準(zhǔn)已達(dá)到國際重卡的消聲效果。非常明顯的降低了噪聲，讓駕乘的人員心情的舒暢。
“-”雖然-，但并不亂花錢，亂花錢肯定不是好習(xí)慣。“-”有一個(gè)觀點(diǎn)：該花的錢再多也要花，不該花的錢一分也不亂花。
購買了東風(fēng)力拓490 z72-052，你就可以體會(huì)他的“經(jīng)濟(jì)適用”“實(shí)用便捷”等特點(diǎn)。
首先來談一談“經(jīng)濟(jì)適用”。車輛使用過程中常見的花費(fèi)就是燃油費(fèi)了。東風(fēng)力拓490 z72-052搭載bosch電控高壓共軌國四發(fā)動(dòng)機(jī)yn27crd，從發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和工作原理上就-了比國三及以下標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降低�！案邏骸笔侵竾娪拖到y(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出1.1倍，高能達(dá)到145mpa而傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油壓力在60—70 mpa，壓力、霧化率更高、燃燒更充分，從而提高了動(dòng)力性，終達(dá)到省油的目的。后橋懸架采用u型的雙騎馬螺栓，夾緊更牢固，不易松動(dòng)，承載能力-�！肮曹墶笔峭ㄟ^公共供油管同時(shí)供給各個(gè)噴油嘴，噴油量經(jīng)過ecu的計(jì)算，同時(shí)向各個(gè)噴油嘴提供同樣、同樣壓力的燃油，4.2米自卸平板車，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。而傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，造成燃燒不平穩(wěn)，噪音大，油耗高。東風(fēng)力拓490 z72-052的整車油耗與上一代東風(fēng)力拓490國三車型的油耗相比，下降了15%。
同時(shí)doc+poc尾氣后處理系統(tǒng)在-滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，不需要加尿素，為用戶節(jié)省了不少開支。
其次來說一說“實(shí)用便捷”。手油泵外置，方便泵油；“低成本整車保養(yǎng)方案”匹配國內(nèi)牽引車用戶一年行駛30萬公里以上的-運(yùn)營里程。發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留空調(diào)壓縮機(jī)支架，方便空調(diào)安裝，不需更改整車線路；主副梁一體化車架，降低整車重心，人工裝卸貨物時(shí)更方便和省力；駱駝牌免維護(hù)蓄電池，省去了日常加電解液的麻煩；線路和制動(dòng)管束分層布置，減少干涉，方便檢查和維修。
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