9. 嚴(yán)格財務(wù)核算；優(yōu)化薪酬體系設(shè)計
長久以來司機(jī)大都會利用工作之便-企業(yè)資源柴油謀-，配備車輛油耗傳感器，企業(yè)對油耗量可以一目了然，并進(jìn)一步優(yōu)化管理。
但對此司機(jī)一定會有反彈情緒，針對此狀況企業(yè)可改變薪酬制度，如提高司機(jī)薪資、增加節(jié)油-，并把原來的隱形交易賣油的非正常收入轉(zhuǎn)為固定收入，更可把油販子的收益也一并剔除，這樣一來不僅提高了司機(jī)的工作積極性和企業(yè)招工的競爭優(yōu)勢，也提高了行駛過程的安全性。電容式油量傳感器，理論精度在1mm以內(nèi)，輸出的直接信號為當(dāng)前液面高度占傳感器高度的百分比。
任何管理改革和制度建設(shè)，必須-職工收入、企業(yè)經(jīng)營效益和政策扶持，做到多贏！
10.促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部及外部承包方式的改變
通過從車輛能源消耗量計量器具所采集的數(shù)據(jù)，汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控定位系統(tǒng)，使企---掌握的車輛油耗狀況，如此一來管理者可了解問題所在，從而優(yōu)化傳統(tǒng)承包方式的相關(guān)條款，促進(jìn)企業(yè)優(yōu)化司機(jī)的管理制度，并提升司機(jī)自我管理、自我約束的意識，北斗系統(tǒng)監(jiān)控定位平臺，有效降低運(yùn)營成本，提高安全管理，帶來企業(yè)經(jīng)營效益的提高。對與以往相比差異較大的運(yùn)行參數(shù)(如里程、時間、油耗)進(jìn)行進(jìn)一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動減耗。
(1) 實(shí)時查看:
定時測量油箱內(nèi)油量，并上傳油量信息，間隔時間可設(shè)置;
(2) 加油記錄:
當(dāng)加油結(jié)束時上報加油的開始和結(jié)束的時間及油量信息;
(3) 偷油記錄:
當(dāng)偷油結(jié)束時上報偷油的開始和結(jié)束的時間及油量信息;
(4) gps 定位:
可以實(shí)時查看車輛的位置及速度;
(5) 在如下情況上傳報警信息:
油量較少時上傳缺油報警;
偷油時上傳油量異常報警;
停車油量緩慢減少時上傳油量---報警，監(jiān)控定位，超過一定限度時上傳油量異常報警;
傳感器不能正常工作時上傳傳感器通信錯-警;
汽車速度超過限定值時上傳---報警。
(6) 參數(shù)設(shè)置可通過網(wǎng)絡(luò)平臺或本地串口設(shè)置;
(7) 路線管理:
被控車輛偏離預(yù)設(shè)規(guī)定線路時給出相應(yīng)的報警。
(8) 行駛里程統(tǒng)計功能:
系統(tǒng)利用 gprs 車載終端的行駛記錄功能和 gis 地理系統(tǒng)原理對車輛進(jìn)行行駛里程統(tǒng)計，并可生成報表且可打印。
車輛油耗管理存在哪些問題：
1.部分車隊司機(jī)為了一己之利，存在途中-油箱里的油料的-行為。-困難。
2.油卡加油的車隊存在一些司機(jī)用車隊油卡給別人加油，物流監(jiān)控定位系統(tǒng)，自己--的-行為�；蛘咛摽諉螕�(jù)。
3.車隊司機(jī)沒有節(jié)油的主觀意識，長時間停車不熄火，高速行車導(dǎo)致油耗高，而且車輛油耗很難科學(xué)地量化。
車上安裝快信油耗監(jiān)控系統(tǒng)-油管家可以解決此類問題
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