公路波形護(hù)欄板的系統(tǒng)原理：
1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少-的損失。
3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線-功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，湖北咸寧波形梁護(hù)欄規(guī)格型號，損壞處容易更換。
公路波形護(hù)欄板的特點：
具有抗沖擊性好、成本低、---、防腐性能、安全性更高、---、安裝簡便快捷等優(yōu)點。
公路波形護(hù)欄板的材質(zhì)：公路波形護(hù)欄板的材質(zhì)是---鋼板經(jīng)防腐處理.
公路波形護(hù)欄板的用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施.
技術(shù)參數(shù)如下：
鍍鋅厚度 ： 平均85um，湖北咸寧波形梁護(hù)欄---，任何一點不低于61um
外觀： 均勻完整，顏色一致，表面實用光滑，無流掛，滴瘤，結(jié)塊等缺陷
沖擊實驗： 鋅層不剝離，不凸起、不開裂
彎曲： 無裂紋，湖北咸寧波形梁護(hù)欄多少錢一米，剝落等現(xiàn)象
鋅層均勻性： 5次---銅浸蝕、不變紅
鹽水噴霧： 不出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象
波形護(hù)欄常用規(guī)格： 雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3或者4mm； 三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*4mm；波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅、冷鍍鋅噴塑； 波形護(hù)欄雙波立柱：114*4.5*高度；140*4.5*高度； 波形護(hù)欄三波立柱：130*130*6*高度；140*4.5*高度；波形護(hù)欄一般立柱間距分為2米加強(qiáng)型和4米普通型；波形護(hù)欄立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和橋型托架式兩種。
立柱間距：分為2米間距和4米間距；
連接方式：立柱與板子連接方式有防阻塊式和托架式兩種。
材 料： q235---鋼板經(jīng)防腐處理，是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品.
表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴塑；
用 途：大型停車場、景區(qū)、高速、-道路、鄉(xiāng)村公路等的安全的防撞工程建設(shè)。
纜索護(hù)欄的立柱構(gòu)造
(1)端部立柱。路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。 端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入---根據(jù)不同的類別從
400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以---增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一
體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。一級三角形支架用6根怔8長600nm，預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以---加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。 端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點位置
。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，湖北咸寧波形梁護(hù)欄，同時也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。 (2)中間端部立柱。纜索護(hù)欄的安裝長度超過200-300m時，應(yīng)采用
中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸
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