涂層材料 聚酯
涂層厚度 大于等于76um
外觀 均勻、光滑、連線順適，色澤一致。
附著力 劃格試驗(yàn)后，涂層無剝離脫落等現(xiàn)象。
沖擊 不剝落開裂。
耐化學(xué)試劑 無起炮，軟化、喪失黏結(jié)等現(xiàn)象。
高低溫 無褶皺、膨脹、脫落等現(xiàn)象
加速耐候 無大的變色、不產(chǎn)生裂縫、破損等現(xiàn)象
鹽水噴霧 無起泡、剝離、生銹等現(xiàn)象
鍍鋅護(hù)欄板經(jīng)加工成型后：在其內(nèi)外表面上附著熱鍍鋅層使其與基體牢固結(jié)合而且長(zhǎng)期穩(wěn)定的產(chǎn)品。
一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米安裝完畢后凈剩4米立柱間距4米。
1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg，4mm厚的為65.55kg;
每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。
2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米，波高85mm，板厚：4mm；理論重量：102kg，配合130*130的方管立柱。
二、立柱：規(guī)格φ114、φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5mm；
理論重量：φ114的12.15kg/m、φ140mm的15.04kg/m.
三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè)，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套
防撞波形護(hù)欄橋梁護(hù)欄的連接應(yīng)用
由于防撞護(hù)欄各段構(gòu)成部分的功能不同，其次由于不同類型護(hù)欄在-級(jí)公路不同路段中應(yīng)用，在個(gè)別地段需要面臨不同類型防撞欄桿之間的連接設(shè)計(jì)。例如，湖北咸寧波形梁護(hù)欄安裝費(fèi)，常見橋梁多是采用剛性護(hù)欄，而橋梁兩側(cè)路段多采用的是柔性護(hù)欄，如果在橋梁兩端的護(hù)欄各自獨(dú)立的話，其間的縫隙將有可能使失控車輛卡在其中，對(duì)車輛或駕駛員易造成傷害，因此需要將橋梁與其兩端道路防撞護(hù)欄構(gòu)筑成一個(gè)整體，才能充分發(fā)揮護(hù)欄的功能。過渡性應(yīng)用方法有：
1.增加波形梁的剛性，在柔性護(hù)欄的公路波形梁鋼護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過渡時(shí)，將過渡段設(shè)計(jì)為雙波形梁的結(jié)構(gòu)形式。
2.增加護(hù)欄立柱的剛性，在柔性護(hù)欄的公路波形梁鋼護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過渡時(shí)，也可以逐漸縮小護(hù)欄立柱的間距，湖北咸寧波形梁護(hù)欄施工方案，加密護(hù)欄的立柱或加深立柱的埋深。
高速公路波形護(hù)欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，湖北咸寧波形梁護(hù)欄價(jià)格表，防止車輛沖出公路，以保護(hù)車輛和乘客，降低-的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，湖北咸寧波形梁護(hù)欄，具有較好的視線-功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形護(hù)欄板可在窄中央分隔帶上使用。
常見的波形護(hù)欄板按波形可分為雙波波形護(hù)欄和三波波形護(hù)欄；按表面處理分為熱鍍鋅波形護(hù)欄和鍍鋅噴塑兩種；按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。
波形護(hù)欄板折彎即增加美觀性，同時(shí)增加欄板強(qiáng)度，兩者兼得；自動(dòng)生產(chǎn)線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強(qiáng)；表面處理方式成熟；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點(diǎn)，室外環(huán)境中使用壽命可達(dá)10-25年； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸、安裝，防盜性能好，受實(shí)際地形-小，對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，成本適中，適合大面積采用。
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