為了設(shè)計(jì)能滿足特定生產(chǎn)量帶式流水線輸送機(jī)，在準(zhǔn)備工程數(shù)據(jù)表及規(guī)格前必須首先確定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及實(shí)際的需要。下面對(duì)一些重要數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的說(shuō)明，這些數(shù)據(jù)可用來(lái)作為核查。
(1)被輸送物料的種類(lèi)
物料中大塊度的尺寸以及物料中塊狀和粉狀間的比例。物料塊度的大小對(duì)帶式流水線輸送機(jī)的影響是多方面的：如果流水線輸送機(jī)輸送帶的寬度和厚度比例太大，流水線輸送機(jī)械上料機(jī)，塊狀物料對(duì)托輥的碰撞會(huì)損傷輸送帶和托輥；當(dāng)輸送混有粉狀物料的塊狀物料時(shí)，塊狀物料在某種程度上可被粉狀物料托墊起來(lái)，所以可允許被輸送的物料中有較大塊度的物料存在。
一般，帶式流水線輸送機(jī)選用的傾斜度為5度～10度，要小于能引起物料在輸送帶上滾動(dòng)或滑動(dòng)時(shí)的傾斜角。
當(dāng)被輸送的物料中含粉末較多時(shí)，流水線輸送機(jī)械廠家，會(huì)引起粉塵問(wèn)題，---是在流水線輸送機(jī)的轉(zhuǎn)接處。當(dāng)輸送的物料潮濕時(shí)，輸送帶及機(jī)器上易附著粘結(jié)的顆粒。
物料的堆密度。設(shè)計(jì)流水線輸送機(jī)所需的功率及輸送帶的張力時(shí)，要從物料的堆密度作為設(shè)計(jì)依據(jù)。
溫度。在正常的---條件下，一般橡膠輸送帶只能適應(yīng)溫度為66度的熱物料。如果周?chē)諝夂臀锪系臏囟认嗤?--溫度是52度。特種橡膠輸送帶在正常的---條件下能經(jīng)受107度，當(dāng)周?chē)諝夂臀锪系臏囟认嗤瑫r(shí)只能經(jīng)受93度。
濕的物料。中等濕含量的粉狀物料會(huì)粘結(jié)，在設(shè)計(jì)輸送帶清掃掃器、加料槽及卸料溜槽時(shí)要加以考慮。濕含量較大的物料會(huì)近似稀漿狀，像濕的混凝土，只具有很小的或---就沒(méi)有休止角。這種物料在輸送帶上僅能占有承載橫截面的一部分，并因物料的倒流使其輸送能力下降。要得到符合這些條件的設(shè)計(jì)，必須具備一定經(jīng)驗(yàn)。
化學(xué)活性。被輸送的物料是否含油、吸水、有腐蝕性或?qū)θ松斫】涤形：�，在后確定帶式流水線輸送機(jī)的設(shè)計(jì)前，必須要加以檢查。例如，天然橡膠---易被油損壞，氯丁橡膠或其他合成橡膠則---耐油。防止機(jī)械零部件腐蝕的特殊方法有電鍍、金屬?lài)娡考坝锰麓筛采w。
磨琢性。被輸送物料的磨琢性能主要影響輸送帶覆蓋層的磨損。輸送大顆�；虼髩K物料；較高的輸送帶速度；物料在承載輸送帶上滑動(dòng)等情況都會(huì)使磨損增大。不適宜的輸送帶
清掃方法也能增大磨損。為了彌補(bǔ)對(duì)輸送帶覆蓋層的磨損，可選用較厚的覆蓋膠或采用比較的材料制造。
(2)輸送能力
帶式流水線輸送機(jī)的載運(yùn)能力以每小時(shí)輸送物料的噸數(shù)來(lái)表示，即噸/時(shí)或t/h。不考慮流水線輸送機(jī)能力而產(chǎn)生不能令人滿意的操作效能大多數(shù)情況是假定流水線輸送機(jī)生產(chǎn)率是均衡的，而實(shí)際上帶式流水線輸送機(jī)的供料是波動(dòng)的。因此，要經(jīng)常研究裝置的流量報(bào)表，找出峰值出現(xiàn)的機(jī)率，確定所須的輸送能力。
(3)操作條件
運(yùn)行小時(shí)數(shù)。需要明確帶式流水線輸送機(jī)每天及每-行的時(shí)數(shù)。如果某臺(tái)帶式流水線輸送機(jī)每天連續(xù)操作運(yùn)行24小時(shí)，就要規(guī)定出制度允許流水線輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行維修。流水線輸送機(jī)每-行的時(shí)數(shù)對(duì)確定佳的經(jīng)濟(jì)運(yùn)量及流水線輸送機(jī)結(jié)構(gòu)的有著重要的影響。
氣候。流水線輸送機(jī)膠帶的選擇和通廊的形式與環(huán)境的溫度以度潮濕天氣時(shí)日的長(zhǎng)短有著密切的關(guān)系。
環(huán)境。與帶式流水線輸送機(jī)有關(guān)的其他設(shè)備的溫度低、由于冷凝、浸液飛濺而帶來(lái)
散狀固體物料雙翼伸縮輸送機(jī)問(wèn)題的系統(tǒng)工作方法，要求對(duì)所雙翼伸縮輸送機(jī)物料的特征、系統(tǒng)條件和整個(gè)裝置的所有任務(wù)作面分析，然后再對(duì)完成任務(wù)的各種可行方法作面研究。不僅要---雙翼伸縮輸送機(jī)機(jī)在有效時(shí)間內(nèi)的雙翼伸縮輸送機(jī)量，而且也要---維持或建立所期望特征的，還要有一定的靈活性以及經(jīng)濟(jì)上的合理性。
對(duì)于完全新建的裝置，必須要掌握和分析許多資料，這包括現(xiàn)存的地域及現(xiàn)有建筑物、區(qū)域地形圖、巖層類(lèi)型、基礎(chǔ)條件、地耐力、地下水位、高水位、潮汐變化以及---氣候條件。電力、水和煤氣等公用工程的供應(yīng)，以及鐵路支線、船舶碼頭及公路的可利用性。其他數(shù)據(jù)還包括每次進(jìn)來(lái)如何交付，以及運(yùn)輸費(fèi)用，卸料時(shí)間及人工費(fèi)用等。
接下來(lái)就要研究原料經(jīng)過(guò)---的加工步驟到貯存或終產(chǎn)品外運(yùn)的流程，這將確定所采用的操作方式和設(shè)備、如何加料、控制，以何種速率輸出半成品。還將明確是否有灰塵、濕度、有-霧、磨琢性、腐蝕性或炸因素存在。每個(gè)步驟中大和小的物料流量、環(huán)境溫度及物料的物理特征都必須確定，---的貯存和緩沖能力也要估計(jì)。
當(dāng)具有上述資料后就可以準(zhǔn)備流程草圖，表示出每一個(gè)獨(dú)立雙翼伸縮輸送機(jī)、加工和貯存的工序。所需的雙翼伸縮輸送機(jī)能力或貯存能力要計(jì)算，以適應(yīng)單體生產(chǎn)能力的要求。而且表明在關(guān)鍵位置是否需要備用設(shè)備。并同時(shí)考慮自動(dòng)操作程度和控制。
初步流程圖確認(rèn)后，就可在建筑圖或平面布置圖上標(biāo)明設(shè)備的確切位置，盡大可能采用直線布置。有了設(shè)備能力、中心距及提升高度后，雙翼伸縮輸送機(jī)及加料設(shè)備的一般規(guī)格也即可確定，相應(yīng)地也可得到所選設(shè)備的近似費(fèi)用及功率消耗。在計(jì)算單臺(tái)設(shè)備費(fèi)用時(shí)，還必須把聯(lián)鎖控制，傳送、驅(qū)動(dòng)、安全設(shè)施及系統(tǒng)工程費(fèi)用加進(jìn)去。
經(jīng)仔細(xì)地研究與評(píng)估之后，就可以經(jīng)濟(jì)地選擇主要的單體設(shè)備，可確定的雙翼伸縮輸送機(jī)機(jī)型號(hào)、規(guī)格、速度和所需功率。然后再選擇輔助設(shè)備，如給料機(jī)、取樣機(jī)、計(jì)數(shù)器、轉(zhuǎn)向裝置、安全設(shè)施、傳動(dòng)裝置及自控設(shè)備。
如果選擇集中控制，各類(lèi)遙控檢測(cè)和指示儀表、聯(lián)鎖與程序控制、電力開(kāi)停設(shè)備以及操作的控制都可確定，為了詳細(xì)設(shè)計(jì)及終的價(jià)格，要將上述要求轉(zhuǎn)交給雙翼伸縮輸送機(jī)機(jī)制造商。
考慮上述各項(xiàng)就能開(kāi)發(fā)出經(jīng)濟(jì)合理的物料雙翼伸縮輸送機(jī)系統(tǒng)，在所需的生產(chǎn)能力下處理各種物料，以達(dá)到預(yù)期的功能。
因此，流水線輸送機(jī)械生產(chǎn)廠家，解決散狀固體物料雙翼伸縮輸送機(jī)問(wèn)題的方法可歸納為兩個(gè)主要步驟，即物料雙翼伸縮輸送機(jī)系
鏈板輸送機(jī)的應(yīng)用
一般說(shuō)來(lái)，鏈板輸送機(jī)常用來(lái)完成大量繁重散狀固體物料的輸送任務(wù)，像媒、焦炭、礦石、爐渣、巖石、石頭、砂子、礫石、粘土，煤渣、鑄造用砂等。鏈板輸送機(jī)適用作大型破碎機(jī)、軋碎機(jī)、研磨機(jī)及共他類(lèi)似機(jī)械的供料設(shè)備，也可用作從加工機(jī)械、貯料倉(cāng)庫(kù)、供料斗向其他裝置輸送物料的加料設(shè)備，亦可作為---水平運(yùn)輸或向上、向下傾斜輸送任務(wù)的初的喂料設(shè)備或轉(zhuǎn)運(yùn)物料的設(shè)備。鏈板輸送機(jī)的布置比較靈活，流水線，根據(jù)要求可以呈先水平然后再傾斜的聯(lián)合布置，以適應(yīng)提升條件的變化。
支承構(gòu)架的結(jié)構(gòu)
支承構(gòu)架的主要目的是為輸送機(jī)的滾子鏈提供運(yùn)行軌道，并為固定的鏈板提供堅(jiān)固的支承構(gòu)件。鱗板輸送機(jī)構(gòu)架的設(shè)計(jì)有三種類(lèi)型：
a型—具有承載及回程鏈的軌道，軌道為角鋼，一般鑲有耐磨的鋼桿；
b型—采用鋼軌為承載及回程軌道；
c型—是a型和b型的結(jié)合，承載軌道為鋼軌，回程軌道為角鋼。
以上各種類(lèi)型的結(jié)構(gòu)一般均是由含有軌道的鋼構(gòu)架并有拉桿和角鋼橫梁所組成。對(duì)于長(zhǎng)距離的輸送機(jī)要用桁架支承，并像帶式輸送機(jī)一樣要設(shè)有人行通道。
導(dǎo)料擋板導(dǎo)料擋板通常是根據(jù)在設(shè)計(jì)能力下鏈層的高度來(lái)決定。主要考慮的是物料對(duì)導(dǎo)料擋板產(chǎn)生的摩擦阻力而增加鏈條的拉力。一般的規(guī)律，導(dǎo)料擋板的高度等于1.5倍物料層的高度。
選擇鏈板的厚度，一般要考慮因素：每塊鏈板必須能承受住相應(yīng)物料的總重量，并且撓度要---到小，這樣才能防止鏈板在搭接處的彎曲；裝載時(shí)下落的塊狀物料沖擊會(huì)引起鏈板變形；被輸送物料的磨琢性；腐蝕性及耐化學(xué)反應(yīng)；預(yù)期的使用壽命；經(jīng)濟(jì)費(fèi)用(造價(jià))的---。
如果被輸送物料具有腐蝕或化學(xué)反應(yīng)性能時(shí)，可以在金屬鏈板表面上加保護(hù)涂層，如果被輸送的物料怕被金屬鏈板
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