四輪定位，就是通過定位角度測量來診斷車輛是否出現(xiàn)------，并消除這些---。一般的家用轎車在年度維修保養(yǎng)的時候做一下四輪定位是---的，---轉(zhuǎn)向節(jié)主銷修理包哪里有賣，而一些特殊條件下頻繁使用的車輛要每三個月定位一次。
一、汽車跑偏就一定要做四輪定位嗎？
多數(shù)司機發(fā)現(xiàn)汽車跑偏，---yi反應(yīng)都是認(rèn)為輪胎和懸掛系統(tǒng)出問題了，就慌忙去做四輪定位。其實汽車跑偏有很多種原因，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷修理包哪里有賣，例如胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統(tǒng)設(shè)計有問題或懸掛-、變形、移位等等，下面匯總幾點汽車跑偏的原因：
1、胎壓不等是導(dǎo)致汽車跑偏的重要原因。每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。
2、正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測和調(diào)整。
但也不排除原廠設(shè)計就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計造成的，且后者多造成向右跑偏。
3、轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。
---的是橫直拉桿球頭---磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。
4、再有就是一些另類的事情讓你誤認(rèn)為汽車跑偏。
在高速行駛的汽車，橫向的風(fēng)會造成汽車的跑偏；一直靠在路的一側(cè)行駛會造成跑偏；一側(cè)的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。
1、認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束。四輪定位，顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個角度概念，技術(shù)上稱之為前束角。
實際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。做四輪定位時，后輪的定位角度更為重要。
2、選擇便宜的店做四輪定位，問題解決不了。目前---外眾多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)競相占據(jù)市場，各種形式生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀讓人眼花繚亂，沒有---和沒有技術(shù)含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)競相壓格。
其實的背后其實是因為設(shè)備的技術(shù)含量和測量精度不高，這樣的結(jié)果是車輛的定位問題無法得到---解決。
3、車主不懂四輪定位操作常識，容易被---。多數(shù)用戶對四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時基本上不關(guān)心操作，也很少會提出自己的意見。有些維修人員會避開車主來做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時告知車主，導(dǎo)致日后用戶的損失，重復(fù)做定位并且重復(fù)性的收費。
總結(jié)：別小看四輪定位，關(guān)系著我們開車的安全。一輛車的四輪定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可以幫助我們---的用車，降低---用提高安全駕駛。
雙田中型車系列轉(zhuǎn)向節(jié)修理包內(nèi)含：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、轉(zhuǎn)向節(jié)軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)鎖銷
不以價格分勝負(fù)、唯以求生存。以誠立企，以信立人！
在這個充滿競爭的---里，在有限的生命旅程中，客車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷修理包哪里有賣，只有---于某一個領(lǐng)域，才能有成功的把握，做企業(yè)如做人，客車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷修理包哪里有賣，只有---才能成就！
晉江雙田汽配，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、修理包廠商！
|
登錄后臺
滇公網(wǎng)安備 53011202000392