三．防阻塊/托架安裝：
防阻塊/托架通過連接螺栓固定到立柱上，在波形梁安裝前防阻塊/托架與立柱間的螺栓不應(yīng)過早擰緊，應(yīng)在護(hù)欄板安裝---后，再擰緊螺栓。
四.波形梁安裝
、波形梁安裝時(shí)，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)---搭接方向應(yīng)與行車方向一致。
、波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。
、安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時(shí)，方后擰緊螺栓。
五、端頭安裝：
六、端頭安裝應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)的地錨端頭及圓端頭、中央開口端頭等不同結(jié)構(gòu)分別安裝在不同的位置，凡需混凝土澆筑基礎(chǔ)的地方，必須等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上擰緊連接螺栓。
六.注意事項(xiàng)
施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)準(zhǔn)確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。
立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求立即返工波形梁板、立柱等構(gòu)件應(yīng)---在吊裝、運(yùn)輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損壞傷。運(yùn)輸過程中應(yīng)固定---，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。
護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得損壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。
一 波形護(hù)欄放樣
、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。
、為準(zhǔn)確放樣和---護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。
、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置---不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。
二 波形護(hù)欄立柱安裝
、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。
、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)定位準(zhǔn)確，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)---，當(dāng)打入過深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。
、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用---的材料并分層夯實(shí)每層厚不超過15cm，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。
、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。
、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路---同材料回填并夯實(shí)。
、立柱安裝就位后，w型波形護(hù)欄輪廓標(biāo)，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。
、漸變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。
隔離護(hù)欄、 高速公路波形護(hù)欄板、道路護(hù)欄的主要作用：
一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽?duì)向車道，
二是車輛碰撞防護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性，三是一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，能減弱對(duì)司機(jī)和乘客的損傷，西寧波形護(hù)欄，四是能-司機(jī)的視線，能清晰地看到道路前進(jìn)方向和道路輪廓。
中央分隔帶護(hù)欄 在交通量大的情況下，車輛高速行駛，鍍鋅噴塑波形護(hù)欄，一旦發(fā)生橫越中央分隔帶的情況，就可能產(chǎn)生---的后果，因此，中央分隔帶的寬度作為設(shè)置護(hù)欄的重要依據(jù)。
中央分隔帶波形護(hù)欄在構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種。
1分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬，并在中間帶內(nèi)埋設(shè)有通信等管線的路段，越過中央分隔帶的交通事故可以---減少;2組合型護(hù)欄適合中央分隔帶寬度較窄、中間帶構(gòu)造物很少的路段，高速路波形護(hù)欄工程，且修復(fù)困難，一般不采用。
高速公路交通安全設(shè)施的主要功能是---交通安全，安全護(hù)欄屬于其中重要的一項(xiàng)工程，合理設(shè)置安全護(hù)欄不但可以減少交通事故，降低事故的---程度，還可以-行車視線，使司乘人員感到舒適，從而降低他們的疲勞程度。 安全護(hù)欄是一種吸能結(jié)構(gòu)，在阻止車輛越出公路的同時(shí)，還通過變形來吸收碰撞能量，改變車輛方向，很大限度地減少事故損失。
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392