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滾塑汽車配件代加工

(1)可成型結構復雜的中空制品，設計自由度大，幾乎可以任意設計，滾塑成型工藝為產品的設計提供了無盡的-空間，幾乎不受-；

(2)滾塑制品無殘余應力。滾塑生產過程中，粉料樹脂自由流動熔化，不受剪切力作用，-成型。因此滾塑制品幾乎不存在內應力：

(3)滾塑模具制作較注塑�；虼邓苣：唵�、材料選擇范圍廣、價格便宜、制作周期短，適合多品種、小批量塑料制品的生產；

(4)與吹塑成型工藝相比，滾塑制品壁厚均勻，大型卡車水罐代加工，不存在因拉伸而造成的拐角處穿孔的可能，相反，拐角處壁厚度要大；設計時-制品的長、寬、高的比例所帶來的制品厚薄問題；

(5)滾塑工藝可快速轉換原料、迅改變生產產品的顏色，不-進行復雜的機器清洗工作，有利于多品種不同顏色的產品的小批量生產；

(6)滾塑成型中除報廢產品外幾乎沒有廢料生成，有利于環(huán)境保護和資源的大利用；

(7)能同時成型不同形狀、不同顏色的制品，便于企業(yè)實行精細化生產；

(8)可-成型含發(fā)泡層的多層制品，無需再充填發(fā)泡材料

(9)能成型具有各種圖案的制品；

(10)滾塑成型制品顏色豐富具有仿大理石、仿瓷和具紋理豐富的外觀表面的塑料制品；
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  塑料油箱制作方法

  塑料油箱目前所使用的工藝為：吹塑，材料為高分子材料，因為沒有焊縫，所以結實。其他特點就是外形可以做的更復雜

   用于制作汽車塑料油箱的塑料是具備高絕緣、耐高溫、耐油、收縮性少、強度高、成本低等特點.。塑料油箱在車有碰撞的時候不會因為油箱和其他物體接觸而起火；塑料油箱不會產生靜電；在猛火燃燒的情況下能堅持半個小時左右。

   現(xiàn)在市面上的汽車油箱按材料劃分，大致可以分為2種：金屬油箱(包括鐵質油箱和合成金屬油箱)和塑料油箱。

   塑料油箱的發(fā)展史還要從1973年說起，當時德國大眾和考特斯塑料機械廠及basf公司聯(lián)合研制出帕薩特車用55lhdpe塑料油箱，并-化使用，標志著汽車用塑料油箱時代到來。然而我國從20世紀80年代末，才開始生產單層塑料油箱，90年代末開始大批量生產，主要應用在小型汽車、工程車輛上。

   目前塑料油箱的使用已經(jīng)十分普遍，塑料大型卡車水罐，在國內小型汽車塑料油箱的使用率已經(jīng)達到70%，在歐美等發(fā)達則-90%。而目前市場銷售的基本上都是采用樹脂的油箱，大型卡車水罐規(guī)格，鐵質金屬油箱由于太沉、安全-過多已經(jīng)逐漸被淘汰了。

   而塑料油箱主要采用工業(yè)塑料(聚乙烯和聚)作為原材料，這種材料具有耐蝕性、電絕緣性、彈性、強度和剛度大等特性。但是，塑料油箱必須要在油箱里涂上一層抵靜電涂層，防止靜電。
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