1、液壓成形工藝
液壓成形是金屬波紋管應(yīng)用廣泛、常見的一種成形方法。主要用來制造環(huán)形波紋管，可成形壁厚0.08~4mm的波紋管。波紋管液壓成形是管坯在受內(nèi)壁液體壓力下，當(dāng)應(yīng)力超過屈服強度后，在---模具內(nèi)成形為波紋管。
2、機械成形工藝
波紋管的機械成形，包括旋壓成形、滾壓成形和機械膨脹等工藝方法。
一般來說機械成形具有工藝簡單、工裝制造容易，金屬波紋管取樣，生產(chǎn)等優(yōu)點。同時也存在產(chǎn)品制造比較粗糙，性能不---缺點。它較多應(yīng)用于螺旋波紋管，波紋膨脹節(jié)、大直徑厚壁波紋管的制造。
3、橡膠成形工藝
橡膠成形工藝是脹形工藝的一種。它是以橡膠為成形凸模，在壓力作用下像膠凸模變形，把管坯按凹模型腔成形波紋管，成形方式通常是單波連續(xù)成形。
4、機械液壓成形
機械液壓成形是將管坯先用滾壓方法向內(nèi)滾形，然后用液壓方法向外脹形形成波紋管的成形方法。機械液壓成形的波紋管，由于波峰、波谷都參加了變形，都達(dá)到了強化，對提高波紋管彈性起到了---的作用，是制造深波波紋管的一種有效工藝方法。
隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的擴大，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用越來越多。
預(yù)應(yīng)力就是在施工期間，預(yù)先為結(jié)構(gòu)施加壓應(yīng)力的一種施工方式。預(yù)應(yīng)力能夠有效抵消大部分載荷導(dǎo)致的拉應(yīng)力，對公路起到保護作用。
通過預(yù)應(yīng)力金屬波紋管使公路結(jié)構(gòu)在正常使用情況下不產(chǎn)生裂縫或---裂縫出現(xiàn)的時間。但是從目前對全國各地高速公路檢查情況來看，黑色鋼帶加工的金屬波紋管，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管橋梁的裂縫病害相當(dāng)普遍，尤其是箱橋梁更為---。
如何提升公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果是建筑學(xué)界關(guān)注的一個問題。
從目前的施工隊伍結(jié)構(gòu)來看，由于缺乏準(zhǔn)入機制，大多數(shù)工人是來自于農(nóng)村的剩余勞動力，他們沒有受過-訓(xùn)練，更不懂相關(guān)的技術(shù)問題，施工隨意。在具體的金屬波紋管施工過程中常常忽視了標(biāo)準(zhǔn)要求，很容易出現(xiàn)偏差，造成張拉力高低不平的現(xiàn)象，這對于橋梁的影響非常大。
預(yù)應(yīng)力金屬波紋管技術(shù)在公路橋梁施工中已經(jīng)得到了普遍應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力橋梁帶來的病害問題也越來越---，需要做好預(yù)應(yīng)力金屬波紋管橋梁施工中的控制。
通過以上計算結(jié)果的分析，可得到如下結(jié)論：
1)無論何種工況，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管各層的應(yīng)力分布規(guī)律基本相同，其分布規(guī)律是波峰與波谷部位應(yīng)力較大，其余部位應(yīng)力較小。
2)在位移載荷(拉或者壓)作用下，宜賓金屬波紋管，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的等效應(yīng)力均發(fā)生在波谷位置。這是因為波谷截面的面積小于波峰截面面積，在同一軸向載荷作用下，它的承力面積比波峰小，應(yīng)力比波峰大。在同樣大小的位移作用下，無論拉或壓，應(yīng)力值基本相同。當(dāng)位移量超過0.4mm，結(jié)構(gòu)應(yīng)力超過其材料的屈服---448mpa。
3)在拉伸位移-內(nèi)壓聯(lián)合作用下，結(jié)構(gòu)應(yīng)力發(fā)生在波峰;在壓縮位移-內(nèi)壓聯(lián)合作用下，結(jié)構(gòu)應(yīng)力發(fā)生在波谷。這是因為拉伸位移載荷使波谷與波峰內(nèi)表面均受拉，而內(nèi)壓載荷使波谷內(nèi)表面受壓，波峰內(nèi)表面受拉，根據(jù)力的疊加性可知，波峰應(yīng)力大于波谷，多層金屬波紋管，而壓縮位移載荷與內(nèi)壓產(chǎn)生的應(yīng)力在波谷、波峰的疊加性剛好相反，這說明計算結(jié)果與理論分析是吻合的。
4)在工作狀態(tài)下，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管的應(yīng)力主要是由位移載荷引起，因此，在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格控制位移的大小。
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