鎮(zhèn)江發(fā)電機降噪房-宏森(商家)

噪聲控制技術(shù)的計算機---

　　計算機技術(shù)和數(shù)字處理技術(shù)的發(fā)展給噪聲控制技術(shù)的發(fā)展帶來重大的促進作用，聲強技術(shù)和有源控制技術(shù)在近些年來所取得的新進展，應(yīng)該說主要是依靠計算機技術(shù)和數(shù)字處理技術(shù)做支撐。聲強的現(xiàn)場和便攜聲強儀器已應(yīng)用在現(xiàn)場，并在聲功率測量和聲源識別中得到廣泛應(yīng)用。近些年，聲強技術(shù)在噪聲控制設(shè)備的測量和評價中也取得較大進展，如隔聲結(jié)構(gòu)的傳遞損失、聲學(xué)材料的吸聲特性、消聲器的傳遞損失等。很多復(fù)雜的噪聲和振動問題通過數(shù)值計算方法得以解決，發(fā)電機降噪房，例如用于低頻范圍的ema、fem、bem等方法，用于高頻范圍的sea方法。另一重要的領(lǐng)域是噪聲控制技術(shù)的計算機---。以計算機軟件為---的這些計算機---包括：噪聲源的分析和識別、特定聲學(xué)環(huán)境下噪聲評價量的模擬測量、開闊空間和封閉空間的聲場預(yù)測、有限元和邊界元的計算、噪聲控制設(shè)備的計算機輔助設(shè)計、空氣聲和固體聲聲發(fā)射預(yù)測、聲場-結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的偶合響應(yīng)計算等(4)。一些有影響的軟件系統(tǒng)有sysnoise、soundplan等。在實際噪聲控制領(lǐng)域中，取得實際應(yīng)用效果的有：

　　室內(nèi)吸聲處理降噪效果預(yù)測和聲場分布預(yù)測；

　　道路、鐵路、航空噪聲的預(yù)測；

　　汽車、火車、飛機客艙內(nèi)部聲級的預(yù)測和優(yōu)化設(shè)計；

　　內(nèi)燃機、燃油泵、傳動裝置的聲發(fā)射預(yù)測和優(yōu)化設(shè)計；

　　汽車排氣消聲器及排氣系統(tǒng)聲衰減計算和計算機輔助設(shè)計；

　　氣流噪聲發(fā)射聲功率預(yù)測；

　　板振動的聲輻射預(yù)測；

　　家用電器噪聲發(fā)射預(yù)測等。

　　應(yīng)該看到，這些計算機軟件預(yù)測結(jié)果的準確性決定于計算模型的正確性，一些實際參數(shù)的選擇也有很大隨機性，但它畢竟可以節(jié)省大量計算工作和試驗工作。

空壓機噪聲治理方法

　　一，進氣口安裝消聲器

　　一般可將進氣口引到室外，然后加裝消聲器。因進氣噪聲呈低頻特性，所以，一般加裝阻抗復(fù)合式消聲器、微穿孔板復(fù)合消聲器、文氏管消聲器等。

　　二、空壓機減震

　　空壓機震動很大，通常需要對機座進行減震處理，根據(jù)空壓機的重量和震動頻率來進行減震設(shè)計和減震產(chǎn)品選型�？諌簷C的排氣至儲氣罐的管道，由于受排氣的壓力脈動作用，而產(chǎn)生振動及輻射出噪聲。它不僅會造成管道和支架的疲勞破壞，還會影響周圍環(huán)境。為此，對管道需要采取防振降噪。常用排氣管中加裝截流孔板和避開共振管長等方法。

　　三、空壓機安裝隔聲罩

　　在環(huán)境噪聲要求較高的場合，對于空壓機的噪聲，僅在進氣口安裝消聲器往往不能滿足降噪要求，還必須對機殼及機械構(gòu)件輻射的噪聲采取處理，在整個機組加裝隔聲罩是控制這種噪聲的有效措施。對隔聲罩的設(shè)計要---其密閉性，以便獲得---的隔聲效果。為了便于檢修和拆裝，隔聲罩可設(shè)計成可拆式，留檢修門及觀察窗。同時應(yīng)考慮機組的散熱問題，在進、出風(fēng)口安裝消聲器。