凸輪軸軸承的修配
凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，一般為0.03、0.07mm，不得超過0.15mm。超過0.15mm時，則應(yīng)修理或更換。
在大修內(nèi)燃機時，凸輪軸軸承一般都要重新修配。軸承的修配方法和曲軸軸承一樣、用的有搪配和刮配兩種方法。由于刮配的方法不需要設(shè)備，因此，在一般修理單位采用。刮配的具體步驟如下。
根據(jù)凸輪軸軸頸的修理尺寸，選擇同級修理尺寸的軸承。
刮配。刮配后軸承內(nèi)徑的尺寸應(yīng)相當于：軸頸尺寸+軸承與軸頸的配合間隙一般為0.03~0.07mm)+軸承與座孔的公盈量一般為0.015~0.02mm)。
刮配軸承時，其刮削厚度應(yīng)盡量均勻，---刮削后的軸承與座孔以及各軸承的中心線、，在軸承未壓入座孔前，應(yīng)與軸頸試配，其配合應(yīng)稍有松動；而當在軸承與軸頸之間過以厚薄規(guī)其厚度等于軸承與座孔的公盈量+軸承與軸頸的配合間隙，拉動軸承應(yīng)稍有阻力為合適。因為，將軸承壓入座孔后，由于軸承變形，內(nèi)徑縮小，一般來說內(nèi)徑的縮小尺寸當于軸承與座孔的過盈量，所以，這樣可以基本達到所需的配合間隙。
將軸承壓入座孔內(nèi)，壓入時應(yīng)對準軸承，防止把軸承打毛。
將凸輪軸裝入軸承內(nèi)，轉(zhuǎn)動數(shù)圈，試看接觸情況，并加以適當修刮，要求其接觸面較好。檢驗其配合緊度的經(jīng)驗方法是：用手扳動正時齒輪，凸輪軸能轉(zhuǎn)動靈活，沿徑向移生凸輪軸時，應(yīng)沒有明顯的間隙感覺。
活塞環(huán)的檢驗與修理
1)活塞環(huán)間隙的檢查與修理
側(cè)隙的檢查側(cè)隙也叫邊隙，是指活塞環(huán)與環(huán)槽平面間槽內(nèi)的上下平面間的間隙。側(cè)隙過大，將影響活塞的密封作用；側(cè)隙過小，將會使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)。
側(cè)隙的測量是把活塞環(huán)放在各自的環(huán)槽內(nèi)，圍繞著環(huán)槽滾行一周，應(yīng)能自由滾動，而且
既不松動又不澀滯，用厚薄規(guī)按規(guī)定間隙大小測量。
如活塞環(huán)側(cè)隙過小，可采用下列方法：將活塞環(huán)放在極細的00號砂布上研磨，研磨時，砂布應(yīng)放在平板上，稍涂機油，使環(huán)貼緊砂布，細心、均勻地作回轉(zhuǎn)運動；用平板玻璃涂以磨料金剛砂及機油，將活塞環(huán)平放細磨。如側(cè)隙過大，活塞環(huán)將不能使用，要采用加厚的活塞環(huán)，但更普遍的方法是更換活塞。
背隙的檢查背隙也叫槽隙，是指活塞與活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽之間的間隙。為了測量方便，通常用活塞環(huán)槽的---與活塞環(huán)的厚度之差來表示可用帶---尺的游標卡尺測量�；钊h(huán)一般應(yīng)低于環(huán)岸0.2~0.35mm，以免在汽缸內(nèi)卡住。如果背隙過小，可將活塞環(huán)槽車深。
開口間隙的檢查開口間隙也叫端隙，是指活塞環(huán)裝入汽缸后，在活塞環(huán)的開口處兩端之間的間隙。開口間隙的大小與汽缸直徑有關(guān)，汽缸直徑每100mm，康明斯發(fā)電機零配件控制器，開口間隙為0.25~0.45mm，而且一道環(huán)，然后依次減小。若開口間隙過大，汽缸密封不好；若開口間隙過小，活塞環(huán)受熱膨脹后將卡死在汽缸內(nèi)。
檢查活塞環(huán)的開口間隙，是先把活塞環(huán)平正的放在待配的汽缸內(nèi)，用活塞頭部將活塞環(huán)推至汽缸的未磨損處或新汽缸的任何一處，使活塞環(huán)平行于汽缸體平面，然后用厚薄規(guī)測量其開口處兩端之間的間隙。
如果其開口間隙超過規(guī)定值過大，則不能使用，必須更換活塞環(huán)；若開口間隙過小，可用細銼刀銼環(huán)口一端，加以調(diào)整，銼時要注意：環(huán)口端面要平整，銼后要留有倒角，以防止環(huán)外口的鋒利邊拉壞汽缸，并且要邊銼邊檢查，以防造成開口間隙過大。
2活塞環(huán)漏光度的檢查活塞環(huán)必須與汽缸壁處處貼合，以便有效地起到密封作用。為此，在選配活塞環(huán)時，應(yīng)進行漏光度的檢查。
檢查的方法，通常是將活塞環(huán)平放在汽缸內(nèi)，在活塞環(huán)下邊放一個燈泡，上面放一個板蓋住環(huán)的內(nèi)圓觀察環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。一般要求是：活塞環(huán)漏弧長不超過60。；在環(huán)端開口處左右30°范圍內(nèi)不允許漏光。
3活塞環(huán)彈性的檢查為了---活塞環(huán)與汽缸的緊密配合，活塞環(huán)應(yīng)有一定的彈性。彈性過大，對汽缸壁產(chǎn)生過大的壓力，增加摩擦損失，汽缸壁容易早期磨損；彈性過小，則活塞環(huán)在汽缸內(nèi)就不能起到---的密封作用，容易使汽缸漏氣竄油。
活塞環(huán)的彈性可在彈性檢驗器上檢驗。檢驗時，將活塞環(huán)放在檢驗器的凹槽內(nèi)，環(huán)的開口向外，然后移動杠桿上的重錘，按規(guī)定所需的力，使活塞環(huán)的開口間隙壓緊至規(guī)定尺寸，如果荷重符合技術(shù)規(guī)定的數(shù)據(jù)，活塞環(huán)的彈力便認為合格。
如果沒有檢驗器，可用新舊對比法，將被檢驗的舊活塞環(huán)與新環(huán)上下直立放在一起，在環(huán)上施加一定壓力。如果被檢驗的舊活塞環(huán)開口相碰，而新活塞環(huán)口還有相當間隙時，即表示舊環(huán)彈性不夠，-以更換。
4活塞環(huán)的選配內(nèi)燃機大修時，應(yīng)按照汽缸的修理尺寸，選用與汽缸、活塞相適應(yīng)的同級活塞環(huán)，不可用大尺寸的活塞環(huán)銼小使用，因為，如果選用了較大的活塞環(huán)，雖然可將開口處銼去一部分，勉強裝入汽缸內(nèi)，但這樣會使活塞環(huán)失圓，使活塞環(huán)與汽缸壁接觸不嚴密而造成漏氣，影響內(nèi)燃機的正常工作性能。
活塞環(huán)除標準尺寸外，為了適應(yīng)汽缸修理的需要，其修理加大尺寸與汽缸修理加大尺寸相同，即共有六級加大尺寸，每級加大0.25mm，直至1.5mm，在活塞環(huán)端面上都印有活塞環(huán)的修理尺寸。也有生產(chǎn)廠家將活塞環(huán)開口間隙做小一些，以便裝配時調(diào)整。
5活塞環(huán)的裝配安裝活塞環(huán)一般采用工具一一活塞環(huán)鉗，在沒有工具的條件下，也可用三塊鐵片或平口起子安裝。有的活塞環(huán)采用了不同的斷面，在安裝時要---注意其安裝方向。
偏缸殮查
前面講述的連桿校正器是檢驗連桿彎曲和扭曲的工具，在維修工作中用它既方便又能較好地---，但根據(jù)工作條件和使用環(huán)境的不同，有的單位不一定具備，在這種情況下，可以采用偏缸檢查的方法檢查活塞連桿組的彎曲與偏斜現(xiàn)象。
1)偏缸的檢驗方法將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組，按規(guī)定裝入汽缸中，連接連桿軸頸，按規(guī)定扭力擰緊螺栓螺母，轉(zhuǎn)動曲軸使活塞處于上下止點；然后用厚薄規(guī)測量活塞頭部各方向與汽缸壁的間隙，如間隙相同，即表示裝配合適，活塞偏缸間隙大不得超過0.10mm。如相對間隙相差很大，甚至某一方向沒有間隙時，即表示有偏缸存在，-以調(diào)整，再行配合。根據(jù)經(jīng)驗方法，也可從汽缸下端看其漏光情況，來判斷其是否有偏缸現(xiàn)象存在。
2產(chǎn)生偏缸的原因
汽缸方面：活塞在汽缸上、中、下部位，向同一方向歪斜，可能是因搪缸不當，發(fā)生汽缸軸線與曲軸軸線不相垂直向發(fā)動機前后傾斜，汽缸軸線向前后位移等。
曲軸方面：活塞在汽缸上下部位有不同方向的歪斜，可能因連桿軸頸錐形與主軸線不平行，或因曲軸箱變形和曲軸軸承配合不當，使曲軸軸線與汽缸軸線不相垂直，以及曲軸彎曲等活塞在汽缸中部位置改變歪斜方向，是因為連桿軸頸軸線與曲軸軸線不在同一平面內(nèi)。
連桿方面：個別活塞在汽缸上、中、下部位向同一方向歪斜，歪斜方向就是連桿小端自彎曲方向，在中部歪斜---，上行和下行偏缸方向有改變，則為連桿扭曲。
活塞方面：可能因活塞銷座孔鉸偏不正。
總之，偏缸不一定是單一零件的問題，印象它的因素有很多，因此，必須根據(jù)檢查情況多方分析，找出原因，加以修整。
方分析，找出原因，加以修整。
|
登錄后臺
滇公網(wǎng)安備 53011202000392