所謂，氣動執(zhí)行元件，就是采用壓縮空氣作為動力，驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。
氣缸的分類
單作用氣缸：
活塞僅一側供氣，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸：
氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現(xiàn)前進或后退動作。
氣缸的緩沖
但是，氣缸也有一個問題，如果不使用緩沖裝置，氣動v型球閥廠家，當活塞運動到終端時，-是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，氣動v型球閥型號，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。
更何況，沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70db，那整個工廠的噪音會-140db，氣動v型球閥價格，就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經達到了人類無法忍受并痛苦難耐的---。
氣動調節(jié)閥泄漏
調節(jié)閥泄漏一般有調節(jié)閥內漏、填料泄漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況，下面分別加以分析。
1閥內漏
閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿向上的或向下距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，也可導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。解決方法：應縮短或延長調節(jié)閥閥桿使調節(jié)閥長度合適，使其不再內漏。
2填料泄漏
填料裝入填料函以后，經壓蓋對其施加軸向壓力。由于填料的塑性變形，使其產生徑向力，并與閥桿緊-觸，但這種接觸并非十分均勻，有些部位接觸的松，有些部位接觸的較緊，甚至有些部位-沒有接觸上。調節(jié)閥在使用過程中，氣動v型球閥，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節(jié)閥填料函也是發(fā)生泄漏現(xiàn)象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對于紡織填料還會出現(xiàn)滲漏壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向-漏。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向-漏。
為了使填料裝入方便，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環(huán)，注意該保護環(huán)與填料的接觸面不能為斜面，以防止填料被介質壓力推出。填料函與填料接觸部分的表面要精加工，以提高表面光潔度，減小填料磨損。填料選用柔性石墨，因為它的氣密性好、摩擦力小，長期使用變化小，磨損的燒損小，易于維修，且壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發(fā)生變化，耐壓性和耐熱性-，不受內部介質的侵蝕，與閥桿和填料函內部接觸的金屬不發(fā)生點蝕或腐蝕。這樣，有效地保護了閥桿填料函的密封，-了填料密封的-性，使用壽命也有很大地提高。
氣動閘閥的性能檢測：
1閥門某一規(guī)格批量制造時，應委托性機構進行以下性能的檢測閥門在工壓狀況下的啟閉力矩； 在工壓狀況下，能-閥門關閉嚴密的連續(xù)啟閉次數(shù)； 閥門在管道輸水狀況下的流阻系數(shù)的檢測。
2閥門在出廠前應進行以下的檢測：
閥門在開啟狀況下，閥體應承受閥門工壓值二倍的內壓檢測； 閥門的關閉狀況下，兩側分別承受1.1倍閥門工壓值，無滲漏；但金屬密封的蝶閥，滲漏值亦不大于相關要求。
|
登錄后臺
滇公網(wǎng)安備 53011202000392