靈運物流(圖)-大嶺山到普寧貨運專線-貨運專線

 有公司作業(yè)員，短短十幾天就靠這一小操作過程內(nèi)情了近5000元。有的公司200元所述的回扣規(guī)定主管簽字，一來二回的，經(jīng)常發(fā)貨的人就和主管很爛熟。接著內(nèi)情來了，由于主管也是有主動權(quán)，因而，吃一頓飯就把事情定了，發(fā)貨人吃發(fā)貨方的錢，主管吃公司的錢。

 有的公司多回扣單是要月底的，由于消費者群體的-，經(jīng)常會存在半年所述都還沒結(jié)的回扣單很多 是發(fā)貨人也缺少了。這里，便會有公司財務(wù)會計以管理方案確立之名，出示一切的回扣結(jié)算清單，將一切回扣結(jié)算出來，等發(fā)貨方來結(jié)，而不到結(jié)的就不斷在他的本人包裝袋了。

 靈運貨運代理有限公司擁有-的奔馳自有車隊，已全部實現(xiàn)了快件24小時送達(dá)服務(wù)。公司致力于服務(wù)升級，大嶺山到普寧貨運專線，向客戶鄭重推出“五項服務(wù)承諾”保障，為客戶提供一站式實惠、-、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。在“資源共享、合作共贏”的分享構(gòu)架下，公司積極推行網(wǎng)點加盟機制，嘗試與其它專線公司進(jìn)行合資、并購、收購，同時積極引進(jìn)人才等多種發(fā)展模式實施快速擴張。把企業(yè)品質(zhì)做精、規(guī)模做大、品牌實力做強，是我們不變的追求！

隨處走進(jìn)某一個物流園，都會看到某些物流公司掛的宣傳橫幅，松崗到濟寧貨運專線，公司名旁邊都是寫著某地到某地的專線，這些就是只做專線的專線物流，一般來說都是“家庭企業(yè)”，是夫妻或者兄弟合伙開的。這些專線物流也都屬于服務(wù)性行業(yè)，有著很多種生存模式，在經(jīng)營過程中，或多或少會依靠一些大行業(yè)和大三方進(jìn)---期合作。那么，從長遠(yuǎn)來看，它如何在行業(yè)浪潮中長久生存呢？它的生存狀況有以下四種類型。

一是專線為專線服務(wù)型。例如，貨運專線，省內(nèi)專線為省外專線服務(wù)，將到達(dá)的貨物分發(fā)到省外。這類專線基本上是同時服務(wù)省外多條專線，相互配合，形成臨時專線對接和貨物互惠。這類專線接收范圍大，全國貨源為中轉(zhuǎn)運輸，與省外其他專線合作較多。二是針對建材、電子商務(wù)等特殊行業(yè)的專線，依托生產(chǎn)廠家或三大客戶的專線，服務(wù)于一些快消品、服裝、鞋帽生產(chǎn)和批發(fā)企業(yè)，這類專線有著自己非常穩(wěn)定的貨源，松崗到上海貨運專線，因而也能夠長久生存。三是分為單程運輸或者往返運輸，省內(nèi)專線物流基本上是往返運輸，省外專線物流主要是單程運輸。不管是怎樣的運輸方式，收貨能力都是不平衡的，雙方實力明顯。這主要是長期的地方經(jīng)營，積累形成的人脈關(guān)系的原因。四是網(wǎng)絡(luò)公司的運營模式，基本上是收貨后終端門店的集散中心，這種運營模式也類似于專線運營。配送線是固定的，分發(fā)將上游分發(fā)或分發(fā)源發(fā)送到存儲位置。因此，這也是一種特殊的線路運營模式。

東莞市靈運貨運代理有限公司，始創(chuàng)于2001年，是一家大型干線運輸網(wǎng)絡(luò)平臺型企業(yè)，在東莞細(xì)分物流市場中“專線運輸---”�，F(xiàn)已開通了珠三角往返上海、蘇州、無錫、杭州、昆山、南京、合肥、�？�、重慶、成都、武漢等專線及珠三角城際配送，擁有-的奔馳自有車隊，已全部實現(xiàn)了快件24小時送達(dá)服務(wù)。公司致力于服務(wù)升級，向客戶鄭重推出“五項服務(wù)承諾”保障，為客戶提供一站式實惠、-、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。