柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、熱效率和經(jīng)濟(jì)性能好，具有較高的供電-性和自動(dòng)化功能，同時(shí)在節(jié)能和co2排放上具有優(yōu)勢(shì)。但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高;另外，柴油機(jī)工作時(shí)振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)啟動(dòng)困難。
柴油機(jī)的基本構(gòu)成包括機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)(曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu))和四大系統(tǒng)(柴油機(jī)燃料系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)充電系統(tǒng))。
1.機(jī)體
機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動(dòng)機(jī)各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。
2.兩大機(jī)構(gòu)
柴油機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)即曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。
8.柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行參數(shù)：如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力、柴油壓力、冷卻液溫度、轉(zhuǎn)速、電瓶電壓、機(jī)組累計(jì)運(yùn)行時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻運(yùn)行時(shí)限、故障報(bào)警、發(fā)電電壓、電流、頻率、無(wú)功功率、有功功率、功率因數(shù)、千瓦小時(shí)、千伏安小時(shí)等內(nèi)容。為了便于操作直觀，同時(shí)應(yīng)具備發(fā)電電壓、頻率模擬指針表。
9.柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)具備發(fā)動(dòng)機(jī)故障保護(hù)(停機(jī)或報(bào)警)功能，如：高水溫、低潤(rùn)滑油壓、高(低)電瓶電壓、啟動(dòng)失敗、發(fā)電電壓過高(過低)、頻率過高(過低)、過電流、短路(瞬時(shí))等。
10.柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)裝備有效的減振裝置，使其在運(yùn)行時(shí)，對(duì)機(jī)組和發(fā)電機(jī)房的振動(dòng)距離機(jī)組lm處小于105db，不影響周邊設(shè)施，運(yùn)行噪聲符合規(guī)范要求。
11.發(fā)電機(jī)組配置啟動(dòng)蓄電池及電池充電器。
12.發(fā)電機(jī)組輸出屏配備一臺(tái)開關(guān)容量與發(fā)電機(jī)額定功率匹配的塑殼或框架式斷路器。其應(yīng)具有短路瞬時(shí)、過電流短、過電流長(zhǎng)等可調(diào)定值整定功能。
13.機(jī)組大修期時(shí)間應(yīng)大于20000h，平均故障間隔不低于2000h。部分廠家的機(jī)組維修時(shí)間均為3000h，平均故障間隔不低于2000h.
14.具備rs 232、rs 485通信接口，提供標(biāo)準(zhǔn)modbus通信協(xié)議及上位機(jī)。
15.機(jī)組結(jié)構(gòu):發(fā)電機(jī)機(jī)殼與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼通過法蘭剛性連接，發(fā)電機(jī)單軸承轉(zhuǎn)子通過柔性驅(qū)動(dòng)盤直接用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，公共底座鋼制堅(jiān)固且設(shè)有吊裝孔。
穩(wěn)態(tài)指標(biāo)
發(fā)電機(jī)組在一定負(fù)載下穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的電氣性能指標(biāo)稱為穩(wěn)態(tài)指標(biāo)。常用的穩(wěn)態(tài)指標(biāo)包括額定值、空載電壓調(diào)整范圍、電壓熱偏移、電壓波形畸變率、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率、電壓波形率、頻率波動(dòng)率和三相負(fù)載不平衡度等。
1.空載電壓調(diào)整范圍氣uz
由于機(jī)組與用電設(shè)備之間有一定的電纜電壓降，進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)售后服務(wù)，機(jī)組應(yīng)-在一定的負(fù)載下，輸出電纜末端仍具有正常的工作電壓。因此，機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，其空載電壓應(yīng)能在一定范圍內(nèi)調(diào)整。通常情況下，空載電壓調(diào)整范圍為額定電壓的95%～l05%。
2.電壓熱偏移
當(dāng)環(huán)境溫度和發(fā)電機(jī)組本身的溫度升高時(shí)，發(fā)電機(jī)鐵芯的磁導(dǎo)率下降，繞組的直流電阻增加，電路元件參數(shù)會(huì)發(fā)生變化，從而引起發(fā)電機(jī)組輸出電壓的變化，這種現(xiàn)象稱為電壓熱偏移。通常情況下，用溫度升高所引起的機(jī)組電壓變化量占額定電壓的百分比來表示機(jī)組的電壓熱偏移，一般不超過2%。
3.電壓波形畸變率
發(fā)電機(jī)組輸出電壓的理想波形應(yīng)為正弦波，但其實(shí)際波形不是真正的正弦波，既含有基波，又含有三次及三次以上的高次諧波。各次諧波有效值的均方根值與基波有效值的百分比稱為電壓波形畸變率。一般情況下，發(fā)電機(jī)組空載額定電壓波形畸變率應(yīng)小于10%。若過大，會(huì)使發(fā)電機(jī)--，溫度升高而損壞發(fā)電機(jī)的絕緣，影響發(fā)電機(jī)組的正常工作性能。
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