鈑金件結(jié)構(gòu)設(shè)計要點(diǎn)
1.兩個相鄰的孔，孔邊到另一孔邊的很短間隔，盡量不得小于料厚的1.5倍.否則母模輕易崩裂而使出產(chǎn)線斷線;斷線，修模等都是造本錢增加獲利降低的首惡.若情非得已一定要小于料厚的1.5倍，則必需運(yùn)用跳格方式，而模具制作上以圓孔堅固好制造維修，唯開孔率較低，以正方形孔開孔率高，但因是90度角，角邊輕易磨損崩塌，造成要修模而停線.而六角形的其大于90度的120度角比正方形孔開孔更堅固但開孔率在邊沿比正方形孔差一點(diǎn).
2.鈑金在下料及沖孔時會有r角及毛邊的產(chǎn)生.尤其在量產(chǎn)一個階段模具有所磨損之后，毛邊會更為-，甚至?xí)顐种割^.因此在出圖制作模具時，就必需依功能，明確標(biāo)示出毛邊方向.
3.鈑金在下料沖孔時，其被切削斷面靠近公模沖頭的1/3~2/5是平整的切削面，而靠近母模3/5~2/3的則是斜的扯斷面.故模具制作或尺寸時孔徑的大小是以沖頭為準(zhǔn).下料時工件的外尺寸是以母模內(nèi)尺寸為準(zhǔn).
4.鈑金在折彎后折角的兩側(cè)因為擠料的關(guān)系會有金屬料凸出，造成寬度比原尺寸大，拉伸沖壓件，其凸出大小與使用料厚有關(guān)，料越厚凸出點(diǎn)越大，為避免此現(xiàn)象發(fā)生，可事前在折彎在線兩側(cè)先做個半圓，半圓直徑盡量為料厚的1.5倍以上，邊料反折設(shè)計時，同樣方式處理。
5.鈑金折彎時內(nèi)部的r角盡量大于或即是1/2的料厚.若不做r角，在多次的沖壓之后其直角會徐徐消失而天然形成r角，在此之后在此r角的單邊或兩側(cè)，其長度會有些許的變長.
鈑金件加工步驟有哪些?
通常，沖壓件采購，鈑金件工廠重要的三個步驟是剪、沖/切、折。
鈑金有時也作鈑金，這個詞來源于英文sheet metal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所但愿的外形和尺寸，并可進(jìn)一步通過焊接或少量的機(jī)械加工形成更復(fù)雜的零件，好比家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。
金屬板材加工就叫鈑金加工。詳細(xì)譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、透風(fēng)管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。
鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，沖壓件加工廠，拉伸等手段來加工的零件，沖壓件，一個大體的定義就是-
在加工過程中厚度不變的零件. 相對應(yīng)的是鍛造件，鍛壓件，機(jī)械加工零件等，好比說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些廚具也是鈑金件。
鈑金件的焊接環(huán)節(jié)，是整個鈑金件加工過程中冷作環(huán)節(jié)---其各部門結(jié)構(gòu)連接到一起的重要方式之一，所以，通常情況下這一環(huán)節(jié)都會被放置在高溫的背景下進(jìn)行---。就目前來說，常見的焊接方式大都通過有弧焊、接觸點(diǎn)焊等方式進(jìn)行。
所以，在實際的焊接環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)不同鈑金件的性質(zhì)進(jìn)行不同焊接方法的選擇，很大程度上-焊接形變的減少同時晉升焊接的實際效率情況。例如，在實際的焊接環(huán)節(jié)，首先應(yīng)確定留有的足夠的焊接控制，其次，需要將焊接部位的長度控制較正確，避免泛起鈑金走形的同時優(yōu)化焊接點(diǎn)的荷載情況。
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