液壓絞車安裝順序
a．檢驗(yàn)鍵槽。將鍵從電機(jī)軸或減速器軸上取下，裝到偶合器軸孔的鍵槽里，合格后取下。
b．檢驗(yàn)鍵。將鍵分別裝在電機(jī)軸和工作機(jī)軸(減速器軸)上，檢查鍵的總高是否符合要求。
c.涂油。將電機(jī)軸、減速器軸及偶合器軸涂油。
d．安裝半聯(lián)軸器。如果是外輪驅(qū)動，將偶合器的前半聯(lián)軸器裝到電機(jī)軸上；如果是自輪驅(qū)動，將半聯(lián)軸器裝到減速器軸上�？梢詨|上木塊敲擊，也可以用熱裝法，要求均勻加熱，防止因加熱不均而損壞聯(lián)軸器。
e．安裝液壓絞車偶合器本體。如果是外輪驅(qū)動，將偶合器主軸孔裝到減速器軸上；如果是內(nèi)驅(qū)動，則將偶合器軸孔裝到電機(jī)軸上。不允許敲擊偶合器外殼，可以墊上銅棒敲擊器主軸后端，液壓絞車絞盤，或用拉緊螺栓將偶合器主軸拉向待裝軸上。裝配時，將氣動馬達(dá)電機(jī)立起來，垂直； 安裝比較容易。特殊情況下允許加熱裝配，但主軸孔溫度不得高于80 oc，液壓絞車制動，否則易損壞油封。
f．安裝彈性體。將彈性聯(lián)軸器的彈性體裝到一半聯(lián)軸器上。
g．兩半聯(lián)軸器接合。將電機(jī)平穩(wěn)向減速器一側(cè)，液壓絞車，使兩半聯(lián)軸器、彈性快結(jié)合。
液壓絞車是一種根據(jù)傳動力與導(dǎo)軌等結(jié)構(gòu)力學(xué)杠桿作用開展吊物吊起來或者釋放巨力的一種-工具，而如今的應(yīng)用之中，大家早已革除了過時的手動式絞車，只是應(yīng)用了極其的液壓絞車來開展工作中。這類新型液壓絞車的特性就取決于它應(yīng)用的是油壓式的原理，根據(jù)這類方式 ，能夠在短期內(nèi)以內(nèi)就做到-的絞壓力度，促使全部設(shè)備的特性能夠在少的時間內(nèi)就充足地顯現(xiàn)出來，集中體現(xiàn)出液壓機(jī)驅(qū)動力的-之處。
具備隨意下發(fā)作用的液壓絞車的液壓機(jī)控制系統(tǒng)軟件，包括有控制油馬達(dá)、液壓制動器工作中的三位四通換向閥和控制鋼絲繩卷筒起重吊鉤隨意學(xué)會放下的二位三通換向閥。在三位四通換向閥和二位三通換向閥的聯(lián)接油道上能夠串連有蓄能器、本產(chǎn)品和氣壓表。上述的蓄能器能夠-全部液壓傳動系統(tǒng)在路邊停車時自始至終存有著一個保持工作壓力，那樣，絞車在停止工作后，離合的控制壓力源能獲得-。
液壓絞車具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ：
1 整機(jī)布局合理， 結(jié)構(gòu)新穎緊湊，體積小，占用面積少，動力輸入方向和滾筒軸垂直�？梢詫�(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)運(yùn)輸，運(yùn)輸距離長，。
2 液壓絞車---結(jié)構(gòu)的變速器，具有性。變速器具有減速和制動雙重功能，結(jié)構(gòu)基本對稱，外形美觀大方，內(nèi)部零部件布置合理、結(jié)構(gòu)緊密。通過齒輪嚙合傳動輸出，與以往的軸輸出不同。如此可以減少一個變速器輸出軸和滾筒軸的聯(lián)接裝置，減少了傳動環(huán)節(jié)。采用齒輪嚙合傳動，傳動。是一種新型、、大速比、大承載能力的減速裝置。
3液壓絞車增加了手動制動功能，其安全性和-性也得到了很大的提高。制動裝置布置在變速器的中間環(huán)節(jié)，制動輪和行星傳動的內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)速相對比較高，與制動輪和滾筒為一體的制動裝置相比，所需要的制動力大為減少，這個具體的減少量與后一級齒輪嚙合的傳動比有關(guān)，同時制動輪直徑也變小。如此便可以用較小的制動力實(shí)現(xiàn)制動功能，增強(qiáng)了運(yùn)行安全性和-性。同時由于制動力變小，5噸液壓絞車，制動閘帶受力也變小，磨損減少，壽命延長。制動閘手把裝置位于絞車尾段，操作簡單方便。
4 液壓絞車滾筒結(jié)構(gòu)布置對稱，由一對調(diào)心滾子軸承支承在滾筒軸上，支承效果好，支承剛度高，運(yùn)行平穩(wěn)。而且滾筒主軸是心軸，不承受動載荷，使得對軸的強(qiáng)度和剛度要求大為降低，如此可以減少工藝環(huán)節(jié)，節(jié)約材料，降低成本。
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