車用微處理器不斷升級(jí)換代
隨著汽車電子占整車比重不斷提高，mcu微控制單元在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將超過(guò)家電和通訊領(lǐng)域使用的數(shù)量，成為很大的mcu應(yīng)用領(lǐng)域。
大量數(shù)據(jù)的快速交換、高---性及廉價(jià)性是對(duì)汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)為：減少線束的數(shù)量和線束的容積，可提高電子系統(tǒng)的---性和可維護(hù)性；采用通用傳感器達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的；通過(guò)系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化，以---系統(tǒng)的靈活性等。
發(fā)動(dòng)機(jī)線束，連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器和執(zhí)行器，圍繞在發(fā)動(dòng)機(jī)的周圍。
節(jié)氣門體接頭有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流電動(dòng)機(jī)，5、8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動(dòng)觸點(diǎn)，他們的輸出信號(hào)都不超過(guò)5v電壓，且信號(hào)電壓與節(jié)氣門開度成反比。端子3輸出怠速開關(guān)信號(hào)，端子4、7向節(jié)氣門體提供5v電壓，其中端子7通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ecu接地。
將點(diǎn)火開關(guān)置于 “on”位置，浙江電子線束，測(cè)量端子4與端子7之間的電壓應(yīng)為5.0±0.5v。若測(cè)量值與上述要求不符，將點(diǎn)火開關(guān)置于“off“檔，拔下ecu接頭用萬(wàn)用表進(jìn)行線路檢測(cè)。端子4與ecu接頭端子41、端子7與ecu接頭端子35之間的導(dǎo)線阻值小于1.5歐；端子4與端子7間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大。若測(cè)得結(jié)果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除。
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