1.前言近年來，研究者對環(huán)氧樹脂進行了大量的改性研究，以克服其脆性、沖擊性和耐熱性差的缺點，并取得了豐碩的成果。過去，人們對環(huán)氧樹脂的改性于橡膠，如端羧基丁基橡膠、端---丁基蠟橡膠、聚氨酯橡膠等。近年來，環(huán)氧樹脂的改性不斷深化，改性方法日新月異，環(huán)氧樹脂膠廠家，如互穿網(wǎng)絡法、化學共聚法等。-是液晶增韌方法和納米粒子增韌方法是近年來的研究-。綜述了近年來-環(huán)氧樹脂改性的研究進展。2.---酸增韌環(huán)氧樹脂由---酸類物質(zhì)增韌的環(huán)氧樹脂可以在---酸酯共聚物中引入反應性基團，反應性基團與環(huán)氧樹脂的環(huán)---團反應或通過自由基形成接枝共聚物，從而增加兩相之間的相容性。另一種方法是用---酸酯彈性粒子作為增韌劑來降低環(huán)氧樹脂的內(nèi)應力。---酸酯也可以交聯(lián)成網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，然后與環(huán)氧樹脂形成互穿網(wǎng)絡(ipn)結(jié)構(gòu)，達到增韌的目的。張海燕等人通過環(huán)氧樹脂和---酸的加成聚合獲得了環(huán)氧----酸樹脂(eam)。其可制造性類似于不飽和聚酯，其化學結(jié)構(gòu)類似于環(huán)氧樹脂。固化后得到的改性樹脂體系不僅具有優(yōu)異的附著力和化學穩(wěn)定性，還具有耐熱性好、伸長率較高、固化工藝簡單等優(yōu)點。同時，由于共聚鏈段-l----酸酯的引入，降低了體系固化時的交聯(lián)密度，側(cè)基的引入為主鏈分子的運動提供了更多的自由體積，從而提高了改性體系的沖擊性能。魏亞兵用ipn法研究了---酸酯對環(huán)氧樹脂的增韌改性。他將線性---酸丁酯交聯(lián)成網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，并用環(huán)氧樹脂和固化劑固化，形成互穿網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。該方法提高了---酸丁酯和環(huán)氧樹脂的相容性。該互穿網(wǎng)絡體系具有較高的粘接強度和優(yōu)異的耐濕熱老化性能。李志明首先通過乳液聚合制備了---酸丁酯種子乳液，然后在引發(fā)劑的作用下合成了核乳液，然后在種子上引入---酸---殼，得到核殼粒子。用該粒子增韌環(huán)氧---酸酯時，---酸---和環(huán)氧樹脂的溶解度參數(shù)相近，因此二者之間的界---容性-。
水性環(huán)氧地坪涂料是一種以水為溶劑的環(huán)氧樹脂地坪材料。水性環(huán)氧地板漆對基材有-的附著力。固化后的涂層具有優(yōu)異的耐腐蝕性、耐化學性、小收縮性、高硬度、-的耐磨性和優(yōu)異的電絕緣性。水作為分散介質(zhì)，節(jié)能、無污染，符合要求。
一、水性環(huán)氧地坪涂料的性能特點
1.水作為分散介質(zhì)，不含揮發(fā)性有機l溶劑，如l----和二l----，不會造成環(huán)境污染，也沒有失去l-火的---，符合當前的要求。當然，也可以加入少量醇醚溶劑如---等非空氣污染的溶劑來---水性環(huán)氧涂料的成膜性能。
2.它可以在潮濕環(huán)境中施工和固化，改性環(huán)氧樹脂膠廠家，固化時間合理，以-涂膜的高交聯(lián)密度。
3.它對大多數(shù)基材具有-的粘附性，甚至對潮濕的基材表面也是如此。
4、操作性能好，施工工具可直接用水清洗，可重復使用，涂層的制備和施工操作安全方便。
5.固化后的涂料光澤柔和，雙酚f環(huán)氧樹脂膠廠家，-好，防腐性能好，單向透氣性好。
二。水性環(huán)氧地坪涂料的優(yōu)勢
水性環(huán)氧樹脂以其-的-勢，使得所制備的水性環(huán)氧樹脂涂料也具有優(yōu)異的性能，從而在水性產(chǎn)品的大家族中變得越來越重要。-認為，水性環(huán)氧樹脂在當今領域有著非常廣闊的前景。
滲透試驗。-的防水性能是醉路面的關鍵性能之一。因此，采用滲透試驗來測試環(huán)氧膠粘層的防水效果。在該試驗中，將不同量的環(huán)氧樹脂施加到清潔過的牛皮紙上，并在室溫下固化10天。牛皮紙完全固化后，用路面滲水儀檢測牛皮紙在50cm水柱下30分鐘后的透水性。
可以看出，三種環(huán)氧樹脂的防水效果一般在300g/m2，b、c底部牛皮紙潮濕，說明用量不足，防水效果不好。當環(huán)氧樹脂用量增加到400g/m2或以上時，三種環(huán)氧樹脂的防水效果均滿足要求。在實際工程應用中，可根據(jù)橋面的具體環(huán)境條件，綜合考慮經(jīng)濟效益，采用合適的摻量，但摻量不應小于300g/m2。
防水粘結(jié)層的性能測試及結(jié)果
我國對橋面防水粘結(jié)層的評價方法和評價指標沒有統(tǒng)一的標準。根據(jù)其他學者以及《公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南》和《道橋用防水涂料》的研究經(jīng)驗，粘接強度試驗和剪切強度試驗常用于測試粘接層的性能。在實際道路條件下，環(huán)境因素、材料因素和荷載因素都會影響防水粘結(jié)層的性能。本試驗研究了原材料因素對防水粘結(jié)層路用性能的影響。選擇-篇中原材料性能-的環(huán)氧樹脂作為試驗對象，透明環(huán)氧樹脂膠廠家，采用兩種不同的方案:采用4種不同的環(huán)氧用量；(2)設計有無礫石的防水粘結(jié)層方案。與常規(guī)樹脂瀝青復合體系的ebcl層不同，本次試驗方案是基于國內(nèi)幾座橋梁的攤鋪方案，添加粒徑為0.6-1.18 mm、摻量為0.3-0.8kg/m2的碎石，本次測量碎石為0.8kg/m2。以此作為對比，研究了環(huán)氧樹脂用量和碎石添加量對環(huán)氧防水粘結(jié)層性能的影響。
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