柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)用
獨(dú)立交流微網(wǎng)中電池儲(chǔ)能與柴油發(fā)電機(jī)的協(xié)調(diào)控制
在獨(dú)立交流微網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)，柴油發(fā)電機(jī)和電池儲(chǔ)能之間的協(xié)調(diào)控制是-系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。利用電池儲(chǔ)能的快速響應(yīng)特性，提出了柴油發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)能電池的協(xié)調(diào)控制方法。
柴油發(fā)電機(jī)作為主電源時(shí)，通過(guò)在儲(chǔ)能系統(tǒng)傳統(tǒng)下垂控制中引入輔助功率控制信號(hào)，防止柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)過(guò)流引起的系統(tǒng)崩潰，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。
針對(duì)微網(wǎng)內(nèi)主電源從儲(chǔ)能系統(tǒng)轉(zhuǎn)為柴油發(fā)電機(jī)或者從柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí)的短時(shí)停電問(wèn)題，提出了柴油發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)能電池雙主電源的無(wú)縫切換控制策略。
柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)有幾種現(xiàn)象需要注意：
1、柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)生一些異常的聲音，比如敲擊聲、炮仗聲、吹噓聲、排氣聲等，證明柴油機(jī)發(fā)生故障了，這時(shí)候要緊急停車(chē)，并找人士維修。
2、柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)異常的發(fā)生，也代表了柴油機(jī)的故障發(fā)生。比如，柴油機(jī)不是那么的輕易啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候出現(xiàn)劇烈的振動(dòng)，功率不足，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。
3、柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，排氣管冒黑煙、藍(lán)煙、白煙。
4、柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候溫度異常。輪滑油和冷卻水的溫度過(guò)高，排氣溫度過(guò)高，軸承過(guò)熱，都代表了柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)發(fā)生了故障。
5、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候壓力發(fā)生異常。輪滑油、冷卻水、燃油壓力過(guò)低，都證明了柴油機(jī)發(fā)生了故障。
6、柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)出一些難聞的異味的時(shí)候發(fā)出臭味、焦味、煙味等，都表明了柴油機(jī)有了故障。
經(jīng)過(guò)多年的不斷努力以及發(fā)展后，科技在-、經(jīng)濟(jì)在發(fā)展讓所有的一切都經(jīng)過(guò)了洗禮的變化，柴油發(fā)電機(jī)組是發(fā)電設(shè)備中的一類(lèi)設(shè)備，隨著經(jīng)濟(jì)物質(zhì)社會(huì)需求量的不斷提高，用電量越來(lái)越大，然而能源、供電量卻-，因此，柴油發(fā)電機(jī)組的需求量越來(lái)越大，產(chǎn)品的生產(chǎn)量也在一直的增加。柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)就是輕巧-，操作簡(jiǎn)便，耗油量低，振動(dòng)小，柴油發(fā)電機(jī)銷(xiāo)售，噪音小，作為企業(yè)的應(yīng)急電源綽綽有余。正因柴油發(fā)電機(jī)組的利用可以有效減少企業(yè)的損失，解決企業(yè)的燃眉之急，所以柴油發(fā)電機(jī)組在企業(yè)中扮演者不可或缺的的角色，同時(shí)以發(fā)揮著-的利用價(jià)值。
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392