焦作液壓拉彎機生產(chǎn)廠家近期行情

拉彎機-隧道施工是公路、鐵路施工中常見的工程之一，在實際施工過程中，碰到的難題之一便是隧道支撐用工字鋼拱架的彎制加工。其傳統(tǒng)的加工方法，是采用熱彎方法，即將工字鋼在焦炭爐中加熱，然后在預(yù)先作好的模型上用卷揚機拉彎。此方法我們應(yīng)用了三年，在實際中發(fā)現(xiàn)存在許多問題：

       一是工序較多，成本高。一根出廠時12m長的工字鋼，須先割成每段長4m的三段，才方便加熱，加熱后拉彎，冷卻后加工成形時還需再割一次；

       二是工人勞動強度比較大，生產(chǎn)條件比較-，不但需要反復(fù)搬遷，還要忍受火爐的高溫炙烤；

       三是勞動生產(chǎn)率比較低，一組八人組成的班組，除了點燃焦炭爐等費時的前期準(zhǔn)備工作外，每噸工字鋼從原料到彎制成形，約需三小時；

       四是彎制不好。由于受熱不均，在彎制過程中必然存在扭曲變形現(xiàn)象，且彎制時很難-，導(dǎo)致弧度不均勻，影響使用效果。五是彎制弧度固定，因為受模型---，液壓拉彎機生產(chǎn)廠家，其彎制半徑很難變化。這些因素，使得我們迫切需要尋找一種更為經(jīng)濟有效的辦法，來獲得的施工。

減少型材彎曲機成本，型材彎曲機經(jīng)數(shù)控化改造后，安全性能得到明顯---，可大幅提高型材彎曲機的加工效率和自動化、智能化程度，數(shù)控化改造還可以節(jié)省因全部更新而造成相應(yīng)的能源消耗和污染排放，降低了工人的勞動強度，節(jié)省了勞動力，數(shù)控型材彎曲機改造就是運用技術(shù)-與技術(shù)改造相結(jié)合，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，再制造領(lǐng)域可謂-興起，市場-。