能挖能吊運(yùn)輸車(chē)廠家-千志機(jī)械(在線(xiàn)咨詢(xún))-能挖能吊運(yùn)輸車(chē)

能挖能吊運(yùn)輸車(chē)油壓低的原因主要由以下幾點(diǎn)：

(1)油過(guò)濾器堵塞

當(dāng)油被過(guò)濾器堵塞而不能流動(dòng)時(shí)，過(guò)濾器底部的安全閥被提起，油不經(jīng)過(guò)濾直接進(jìn)入主油通道。如果安全閥的開(kāi)啟壓力過(guò)高，當(dāng)過(guò)濾器阻塞時(shí)，安全閥不能及時(shí)打開(kāi)，所以油泵的壓力增加，能挖能吊運(yùn)輸車(chē)，添加內(nèi)部泄漏，和石油的供應(yīng)在主油通道，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降。

(2)缺乏機(jī)油

如果油量不足，就會(huì)減少油泵中的油量，導(dǎo)致油壓下降，加重曲軸和軸承、缸套和活塞的磨損。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高

如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，不僅會(huì)加速機(jī)油老化、變質(zhì)，而且還容易使機(jī)油變薄，六輪能挖能吊運(yùn)輸車(chē)，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降。

(4)油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)或油泵缺油

油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸的固定銷(xiāo)的裂紋或配合鍵斷開(kāi)，以及油泵吸油物與泵油齒輪卡住，會(huì)使油泵停止工作，油壓也降至0。當(dāng)泵軸與襯套之間的差距，齒輪的臉和泵蓋之間的差距，在牙齒方面的差距或徑向間隙超過(guò)容許值由于磨損，它將導(dǎo)致減少泵油，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降的結(jié)果。

(5)曲軸與連桿軸承配合間隙過(guò)大

能挖能吊運(yùn)輸車(chē)長(zhǎng)期使用后，曲軸與連桿軸承之間的配合間隙會(huì)逐漸增大，油壓也會(huì)降低。

能挖能吊運(yùn)輸車(chē)在使用中出現(xiàn)回轉(zhuǎn)支承---泄漏液壓油的現(xiàn)象。開(kāi)始漏油不很---，繼續(xù)使用約半年后，漏油現(xiàn)象日趨---，后發(fā)展到每天漏幾千克液壓油的程度�！　×�輪下葬車(chē)回轉(zhuǎn)支承部位上下車(chē)均為封閉結(jié)構(gòu)，無(wú)法直接觀察到泄漏點(diǎn)。在排除了各管接頭漏油的可能性后，故障點(diǎn)集中到回轉(zhuǎn)減速器和中心旋轉(zhuǎn)接頭上。如果回轉(zhuǎn)馬達(dá)軸端密封和回轉(zhuǎn)減速器輸出軸端泄漏，或中心旋轉(zhuǎn)接頭漏油，都可能導(dǎo)致六輪下葬車(chē)回轉(zhuǎn)支承與下車(chē)平臺(tái)構(gòu)成環(huán)形槽中充滿(mǎn)液壓油。后出現(xiàn)從回轉(zhuǎn)支承與上車(chē)的連接縫隙間漏油的情況�！　�

先檢查回轉(zhuǎn)減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油，沒(méi)有出現(xiàn)增多或減少的現(xiàn)象，說(shuō)明故障部位后拆下中心旋轉(zhuǎn)接頭，解體后發(fā)現(xiàn)其上端的密封部位有銹蝕和磨損，經(jīng)檢測(cè)，磨損---達(dá)0.4~0.5mm，且表面凹凸不平，已無(wú)法---正常密封。

　　如果更換能挖能吊運(yùn)輸車(chē)中心旋轉(zhuǎn)接頭總成，經(jīng)濟(jì)成本顯然---，經(jīng)研究決定采取簡(jiǎn)便可行的修---案。

　　修復(fù)時(shí)，將中心旋轉(zhuǎn)接頭套芯已磨損部位按車(chē)去，另加工一鑲嵌套與其焊接，焊接時(shí)應(yīng)---焊縫處密封嚴(yán)實(shí)不出現(xiàn)滲漏。將鑲嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，為滿(mǎn)足表面硬度和防銹蝕要求，精磨后鍍鉻，裝配時(shí)更換全部磨損的密封圈。裝配后試機(jī)，漏油現(xiàn)象消除。