首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，行走減速機廠家，二是同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際中所需l大工作扭矩。理論上，用戶所需l大工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。
尤其是有些應(yīng)用場合必須嚴格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設(shè)備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，行走減速機維修，這時驅(qū)動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。
其次，行走減速機在加速和減速的過程中，行走減速機哪里買，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸。考慮到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進一步介紹。
1.減速器的主動軸直接與電機聯(lián)結(jié)時---采用彈性聯(lián)軸器，減速器被動軸直接與工作機聯(lián)結(jié)時---采用齒式聯(lián)軸器或其他非剛性聯(lián)軸器。
2.減速器的主動軸線和被動軸線與聯(lián)接部分的軸線-同心，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的允許值。
3.減速器安裝使用時手轉(zhuǎn)動必須靈活，無卡住現(xiàn)象，蝸桿軸承和蝸輪軸承的軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)要求的規(guī)定。
4.安裝好減速器在正式使用前，應(yīng)進行空載及部分額定載荷間歇運轉(zhuǎn)各1～3小時后方可正式運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)無沖擊，無異常振動和噪聲及漏油等現(xiàn)象，l高油溫不得超過85℃如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時排除。
當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)行走減速機出現(xiàn)漏油的情況下時，這種情況大致是可以分為動態(tài)以及靜態(tài)的漏油，動態(tài)的是指的減速機正在處于運轉(zhuǎn)的時候，靜態(tài)是減速機暫停運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。所以說如果我們要解決漏油問題，就要采用三種密封方法。
一種密封的方法是用來解決行走減速機在動態(tài)情況下的漏油。
第二、三種是用來解決行走卷速記靜態(tài)下漏的油。
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