缸體
(1)連桿軸承
帶有仁cm850的isc發(fā)動機上下軸瓦共用一個連桿軸承。除使用了更窄的底座以適應(yīng)曲軸圓角半徑的改變外、其結(jié)構(gòu)與以前的生產(chǎn)用軸承相似。
帶cm850的isi.發(fā)動機上下軸瓦使用的軸承不同。上軸承采用---級材料，可經(jīng)受更高的汽缸壓力帶來的的力。此型軸承同樣變窄以適應(yīng)曲軸圓角半徑的改變。在isl發(fā)動機上，下軸承采用比上軸承等級低的材料制成，靜音發(fā)電機組濾清器，如果將下軸承安裝在上軸瓦會導(dǎo)致故障、為便于識別、在上軸承背面標(biāo)有“upr”標(biāo)記。
2斷面分裂式連桿
對于帶cm850的isl發(fā)動機，其連桿仍采用傾斜剖分式設(shè)計，但連桿與連桿蓋之間的表面不再加工。斷面分裂式連桿即采用高能沖擊分離連桿蓋，從而在每個連桿蓋上形成---的表面。連桿與連桿蓋表面必須能夠避免損壞；在清潔之前，必須重新裝配連桿蓋和連桿。斷面上的任何損壞都會導(dǎo)致連桿螺栓上產(chǎn)生不正確的轉(zhuǎn)矩。
3活塞冷卻噴嘴
帶cm850的isc和isl發(fā)動機配備j形活塞冷卻噴嘴。噴嘴外形與帶有cm554的isl發(fā)動機的噴嘴相似，僅在機油噴射-方面做了少量改動以提高活塞冷卻效果.標(biāo)準(zhǔn)螺栓固定了活塞冷卻噴嘴，替代了空心螺栓以提高強度和機油流量。
4曲軸/凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器和信號環(huán)
初級(主)轉(zhuǎn)速信號環(huán)被從內(nèi)部拆下，并安裝到曲軸上。新型信號環(huán)可為康明斯共軌燃油系統(tǒng)提供更高的轉(zhuǎn)速分辨率。為計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速和位置，在發(fā)動機進氣側(cè)的缸體后部安裝了一個傳感器。次級(副)信號環(huán)被鑄在凸輪軸齒輪內(nèi)，次級傳感器位于齒輪室背面。
因為形狀不同，初級和次級速度傳感器不能互換、且有不同的零件號。
曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)
新的isc和isl發(fā)動機的曲軸箱通風(fēng)裝置安裝在氣門室蓋上、可以減少機油帶出的問題。曲軸箱通風(fēng)裝置系統(tǒng)采用了安裝在氣門室蓋上的導(dǎo)流板系統(tǒng)，通風(fēng)裝置包括2根管，大的管3為曲軸箱氣體抽吸管，較小的管為連接缸體的排油管，用于排放積在氣門室蓋導(dǎo)流板中的機油。機油通過缸體進氣側(cè)下方的端口流回油底売。
所有的通風(fēng)裝置系統(tǒng)部件都不需要維護保養(yǎng)。
輔助機啟動
輔助機啟動方式常應(yīng)用于工程機械、礦山機械及大中型拖拉機用柴油機。先用人力啟動機，再用機通過傳動機構(gòu)啟動柴油機。啟動機的冷卻系統(tǒng)與主機相通，啟動機發(fā)動后，可對主機進行預(yù)熱。此方法可---柴油機在較低的環(huán)境溫度下---地啟動，且啟動時間和次數(shù)不受---。但是其傳動機構(gòu)較復(fù)雜，操作不方便、柴油機的總重和體積也增大
啟動電氣設(shè)備
啟動電氣設(shè)備是內(nèi)燃機的重要組成部分，它的功用是使內(nèi)燃機獲得---的啟動轉(zhuǎn)速，并適時地給蓄電池充電。通常由蓄電池、充電發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、發(fā)電機和電流表等組成。
調(diào)節(jié)器
調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的凋節(jié)裝置，作用是在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，自動控制發(fā)電機電壓，使其保持恒定，防止發(fā)電機電壓過高而燒壞用電設(shè)備，導(dǎo)致蓄電池過量充電；或有效防止發(fā)電機電壓過低而導(dǎo)致用電設(shè)備工作失常和蓄電池充電不足。
調(diào)節(jié)器分為直流發(fā)電機調(diào)節(jié)器和交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器兩種。前者由斷流器、節(jié)拍器和節(jié)流器組成；后者大致可分為電磁振動式調(diào)節(jié)器和電子調(diào)節(jié)器兩類。
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