電動(dòng)車(chē)座椅傳感器-珠海座椅傳感器-座椅薄膜壓力傳感器

汽車(chē)坐椅重力傳感器

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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

汽車(chē)座椅傳感器是一種薄膜型觸點(diǎn)傳感器，傳感器的觸點(diǎn)均勻分布在座椅的受力表面，當(dāng)座椅受來(lái)自于外部的壓力時(shí)產(chǎn)生一個(gè)觸發(fā)信號(hào)。運(yùn)用于汽車(chē)座椅乘員感知系統(tǒng)，如安全帶報(bào)警傳感器.出租車(chē)自動(dòng)計(jì)費(fèi)器等。它可以根據(jù)汽車(chē)座椅的形狀.硬度和蒙皮的松緊度來(lái)設(shè)計(jì)傳感器的外形及觸點(diǎn)的靈敏度。

1.耐久性

汽車(chē)坐墊控制線路的壽命一般可以達(dá)到一百萬(wàn)次以上，彈性薄膜雖然經(jīng)過(guò)百萬(wàn)次的蠕變，但蠕變的幅度很小，座椅傳感器生產(chǎn)，但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到薄膜的屈服---，因此薄膜材料能夠承受一百萬(wàn)次以上的壽命而不變形。從另一個(gè)方面講，開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)是垂直接觸，磨損量很小。

2.密封性好

由于汽車(chē)坐墊控制線路是整體密封結(jié)構(gòu)，開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)不受有害氣體的侵蝕，不易氧化，具有防水防塵的特點(diǎn)，從而更適用于各種---的環(huán)境。

汽車(chē)座椅位置自動(dòng)調(diào)節(jié)中霍爾傳感器的應(yīng)用

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展及其電子化程度的不斷提高，汽車(chē)逐步走向自動(dòng)化和智能化，以便為駕駛者提供---的乘用體驗(yàn)。其中對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，珠海座椅傳感器，座椅的舒適性是影響用車(chē)體驗(yàn)的一個(gè)非常直觀因素，座椅位置的調(diào)節(jié)能為駕駛者提供舒適、便于操作或休息的人體姿態(tài)。傳統(tǒng)的座椅需要通---工調(diào)節(jié)，使用起來(lái)非常不方便。而在現(xiàn)代汽車(chē)座椅中，霍爾傳感器和電機(jī)的使用讓駕駛者輕松的實(shí)現(xiàn)了對(duì)座椅位置的自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)。

當(dāng)今，汽車(chē)的電動(dòng)座椅主要由內(nèi)部電機(jī)、霍爾傳感器、座椅位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和單片機(jī)組成。其中，電機(jī)與座椅位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連組成動(dòng)力部分；而單片機(jī)則分別與電機(jī)控制電路和霍爾傳感器相連組成自動(dòng)控制部分。在以上各部分中，座椅傳感器廠家，霍爾傳感器能夠?qū)﹄姍C(jī)外部轉(zhuǎn)軸進(jìn)行測(cè)量，電動(dòng)車(chē)座椅傳感器，并將脈沖信號(hào)傳送給單片機(jī)。單片機(jī)通過(guò)對(duì)脈沖信號(hào)的計(jì)數(shù)便能夠獲得與之有關(guān)的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)信息，也即座椅的當(dāng)前位置信息(需經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單數(shù)學(xué)轉(zhuǎn)換)。當(dāng)座椅調(diào)節(jié)---關(guān)閉電機(jī)后，單片機(jī)能夠?qū)⒋宋恢?dv s=font-size:16px;>對(duì)應(yīng)的脈沖數(shù)存儲(chǔ)起來(lái)。