東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司以東莞為大本營(yíng)，下轄網(wǎng)點(diǎn)22個(gè)，配載中心4個(gè)，分撥中心14個(gè)。員工300多人，擁有各類運(yùn)輸車輛200多臺(tái)，物流設(shè)備80多套，倉(cāng)庫(kù)和操作場(chǎng)地5萬(wàn)多平方米，2015年引入公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸，月吞吐能力2萬(wàn)噸以上，長(zhǎng)途專線日均發(fā)車20臺(tái)次以上。
造成物流成本過(guò)高的因素很多，除了公路收費(fèi)之外，還有物流配送的能力與效率，以及整個(gè)物流行業(yè)的內(nèi)部成本的控制。其中主要有三個(gè)方面的原因，一是我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局也不盡合理，能源資源生產(chǎn)地與消費(fèi)地逆向分布，致使煤炭、鋼鐵等---長(zhǎng)距離、-運(yùn)輸，導(dǎo)致貨物周轉(zhuǎn)量偏高，成本居高不下。二是體制性約束，各運(yùn)輸環(huán)節(jié)各自為戰(zhàn)，缺乏協(xié)調(diào)和配合。三是發(fā)展方式落后，行業(yè)整體的效益過(guò)低，需要在方式上進(jìn)行---和提質(zhì)。
物流成本過(guò)高，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已形成了---的制約，因而控制物流成本，讓其在企業(yè)成本和消費(fèi)總額中下降，已成為當(dāng)務(wù)之急。能夠承認(rèn)物流成本過(guò)高，有助于形成更廣泛的共識(shí)，對(duì)落實(shí)共同行動(dòng)創(chuàng)造了條件，不失為一種---的進(jìn)步。降低物流成本不僅是市場(chǎng)之事，更是---的首先責(zé)任。因而，綜合分析物流成本過(guò)高的各種原因，采取有針對(duì)性的措施才能達(dá)到效果的大化。當(dāng)下，一方面要盡量降低收費(fèi)公路的標(biāo)準(zhǔn)，讓這一物流成本的大頭得到控制；另一方面，借助于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)中心的構(gòu)建，以物流網(wǎng)為載體，以智慧物流信息平臺(tái)為手段，綜合運(yùn)用多重優(yōu)惠措施，大嶺山到南寧貨運(yùn)公司，從運(yùn)行效率上---挖潛，在全方面降低企業(yè)物流成本方面則大有可為。
因而，讓意識(shí)先一步，站在宏觀層面去進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施，通過(guò)多重措施去降低物流成本，理應(yīng)達(dá)成共識(shí)并形成行為自覺(jué)。---如此，才能通過(guò)物流成本的下降以為企業(yè)減負(fù)、為消費(fèi)松綁，以進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力，并由此在提升社會(huì)管理能力的同時(shí)，打造投資洼地，以物流成本的控制去實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的升級(jí)。
靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司擁有---的奔馳自有車隊(duì)，已全部實(shí)現(xiàn)了快件24小時(shí)送達(dá)服務(wù)。公司致力于服務(wù)升級(jí)，向客戶鄭重推出“五項(xiàng)服務(wù)承諾”保障，為客戶提供一站式實(shí)惠、---、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。在“資源共享、合作共贏”的分享構(gòu)架下，公司積極推行網(wǎng)點(diǎn)加盟機(jī)制，嘗試與其它專線公司進(jìn)行合資、并購(gòu)、收購(gòu)，同時(shí)積極引進(jìn)人才等多種發(fā)展模式實(shí)施快速擴(kuò)張。把企業(yè)品質(zhì)做精、規(guī)模做大、品牌實(shí)力做強(qiáng)，是我們不變的追求！
相較于傳統(tǒng)依賴人工紙質(zhì)記錄和excel表格進(jìn)行數(shù)據(jù)管理的管理方式，倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化主要具備以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：
1倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)支持與條碼掃描及rfid技術(shù)相結(jié)合，快速、準(zhǔn)確的將貨物信息收集錄入系統(tǒng)，并生成信息依據(jù)為倉(cāng)庫(kù)日后數(shù)據(jù)信息的追溯提供---依據(jù)。
2實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化操作愿景，節(jié)省大量辦公消耗的同時(shí)---程度的加強(qiáng)了數(shù)據(jù)信息的安全性。
3將貨物信息呈現(xiàn)于電腦之中，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物資的狀態(tài)、庫(kù)存數(shù)量以及幫助管理人員通過(guò)---的數(shù)據(jù)分析做出正確決策。將貨物信息發(fā)揮出其---的創(chuàng)收價(jià)值。
4通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)信息化的管理，建立起相關(guān)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行規(guī)范，---一直以來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息化瓶頸，讓信息技術(shù)貫穿于倉(cāng)庫(kù)管理當(dāng)中，突破其“水桶理論”補(bǔ)齊企業(yè)發(fā)展短板。
5通過(guò)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)規(guī)范化、系統(tǒng)化的管理，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)的有效共享，使得倉(cāng)庫(kù)與財(cái)務(wù)的對(duì)帳工作效率有所提高。
如何選擇適合自己的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)
現(xiàn)階段，市場(chǎng)上的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)大致分為國(guó)外倉(cāng)庫(kù)管理軟件和國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)管理軟件兩大類，松崗到德陽(yáng)貨運(yùn)公司，然后受制度、環(huán)境以及不同的思維模式等因素的影響，國(guó)外倉(cāng)庫(kù)管理軟件雖然功能---但不適合我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)需求。放眼于國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)管理軟件，種類繁多，功能也大相徑庭，因此，“英雄不論出處”適合自己的才是好的。
東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司，始創(chuàng)于2001年，大嶺山貨運(yùn)公司，是一家大型干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)型企業(yè)，在東莞細(xì)分物流市場(chǎng)中“專線運(yùn)輸”�，F(xiàn)已開(kāi)通了珠三角往返上海、蘇州、無(wú)錫、杭州、昆山、南京、合肥、�？凇⒅貞c、成都、武漢等專線及珠三角城際配送，大嶺山到煙臺(tái)貨運(yùn)公司，擁有---的奔馳自有車隊(duì)，已全部實(shí)現(xiàn)了快件24小時(shí)送達(dá)服務(wù)。公司致力于服務(wù)升級(jí)，向客戶鄭重推出“五項(xiàng)服務(wù)承諾”保障，為客戶提供一站式實(shí)惠、---、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
紐城市和中心城市等市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的基地。-的發(fā)展為中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了---需求。物流設(shè)施為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。物流業(yè)也得到飛快的發(fā)展。
近幾年，物流領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放步伐加快，一大批國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，帶來(lái)了現(xiàn)代物流發(fā)展的---，新技術(shù)和新的管理方式，按照加入---的承諾，在未來(lái)的兩三年中國(guó)將進(jìn)一步擴(kuò)大流通業(yè)對(duì)外開(kāi)放的領(lǐng)域和地域，必將為中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展注入新的活力。引進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)需要的服務(wù)，新的物流品種、新的管理辦法，這樣既可以對(duì)我國(guó)物流業(yè)增加壓力，促使其提高服務(wù)，---服務(wù)態(tài)度，又可以加速國(guó)內(nèi)相關(guān)的技術(shù)進(jìn)步與管理更新。
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