汽車電泳自動(dòng)化生產(chǎn)線
工藝流程
復(fù)驗(yàn)白車身***預(yù)清理***裝掛***上件***預(yù)脫脂***脫脂***水洗1***水洗2***表調(diào)***磷化***水洗3***水洗4***純水洗***平臺(tái)瀝水***電泳***uf1***uf2***di水洗***平臺(tái)瀝水***下件***電泳烘干***強(qiáng)冷***檢驗(yàn)
根據(jù)---工件的材質(zhì)和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式，通常前處理設(shè)備可分為以下幾種類型：
一、化學(xué)處理：
自動(dòng)噴淋式前處理—主要適用于產(chǎn)品批量大，陽極電泳漆是什么工藝，形狀結(jié)構(gòu)單一的工件，廣泛應(yīng)用于汽車零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、輕工產(chǎn)品、家電產(chǎn)品、塑料覆蓋件等的前處理。
人工噴淋式前處理—主要適用于產(chǎn)品批量小，形狀結(jié)構(gòu)不一，品種繁雜的工件，廣泛應(yīng)用于重型機(jī)械制造制造行業(yè)。
人工操作槽浸式前處理—適用于產(chǎn)品批量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、帶內(nèi)腔的工件，或無法進(jìn)行吊掛的工件，也有采取裝筐浸槽處理方式。
二、機(jī)械處理方式：
自動(dòng)拋丸設(shè)備—適用于產(chǎn)品批量較大的結(jié)構(gòu)件的表面處理，陽極電泳漆膜厚度，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件的制造行業(yè)、廠房鋼結(jié)構(gòu)制造行業(yè)、廠房鋼結(jié)構(gòu)制造行業(yè)。
人工拋丸設(shè)備—適用月批量小，形狀結(jié)構(gòu)不一，品種繁雜的結(jié)構(gòu)件，廣泛應(yīng)用于大型-機(jī)械制造、船舶制造行業(yè)等。
為了防止金屬表面生銹和腐蝕，許多產(chǎn)品如日常生活用品，商用車座椅陽極電泳漆，機(jī)械、車輛、電器制品都要進(jìn)行一系列的處理過程，我們公司有現(xiàn)代的技術(shù)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來制造出不同規(guī)模的前處理設(shè)備，來滿足廣大客戶的要求。
分片電泳解決客車電泳難題二
我國(guó)的客車生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的階段，客車涂裝的產(chǎn)能和防腐成為整車廠高度關(guān)注的問題，整車陰極電泳工藝不再是轎車的獨(dú)寵。近年來“三龍一通”都分別投入巨資打造整車陰極電泳線。客車整車電泳工藝也成為其、-、上-的宣傳亮點(diǎn)，讓眾多中小客車廠-。
２分片電泳生產(chǎn)應(yīng)用分析
１廠房面積：電泳車間約4 000 m2，污水處理站含鍋爐房約1 400 m2。
２生產(chǎn)節(jié)拍：烘干室5工位，烘干時(shí)間為45 min時(shí)，生產(chǎn)節(jié)拍為9 min/掛-時(shí)，也可以適當(dāng)提高烘干溫度，減少烘干時(shí)間來提高產(chǎn)能。每臺(tái)整車需要3.5掛，連續(xù)生產(chǎn)時(shí)，兩班8 h，1 h準(zhǔn)備升溫時(shí)間可以電泳28.5臺(tái)車，年產(chǎn)按252個(gè)工作日計(jì)算，下同可達(dá)到7 182臺(tái)。
３更新周期：一槽電泳液含原漆電泳液70 t，單車面積含車架以150 m2計(jì)算，消耗原漆85 g/m2，材料利用率為95%，如果年產(chǎn)量為5 000臺(tái)左右時(shí)，穩(wěn)定性好的電泳漆，可以符合更新周期為1年的要求。
４工位器具：為提高裝掛效率，焊接合成的大總成直接裝掛在-器具上轉(zhuǎn)到電泳車間，
５為充分利用電泳涂裝線，減少電泳維護(hù)費(fèi)用分?jǐn)�，也可以考慮承接一部分其他單位的電泳任務(wù)。
隨著汽車“三包”法規(guī)的實(shí)施，陽極電泳漆脫漆方法，客車行業(yè)對(duì)耐腐蝕性能的關(guān)注度越來越高，銹蝕---不但影響產(chǎn)品，引起客戶的---抱怨，也會(huì)對(duì)客車廠家的售后、效益、品牌等造成長(zhǎng)期影響。因此，客車電泳勢(shì)在必行，如何利用有限的投資、空間建成電泳線是每個(gè)客車廠家需要考慮的事情，希望能給同行提供一些借鑒。
輪轂電泳涂裝線實(shí)際生弊病原因
當(dāng)前，在車身、零部件的制造工藝過程中，為提高涂裝、降低成本，大多采用了陰極電泳漆作為涂裝與防腐處理的底層涂料。電泳涂裝可以對(duì)工件的內(nèi)腔、夾縫等部位進(jìn)行涂裝，大大提高這些區(qū)域的防腐性能。
汽車輪轂屬于典型帶有夾縫的工件，在生產(chǎn)線上常有輪轂夾縫、焊縫等處前處理轉(zhuǎn)化膜出現(xiàn)返銹，轉(zhuǎn)化膜不完整現(xiàn)象。電泳后輪轂夾縫里出現(xiàn)漆膜起泡或者有類似漆渣狀的物質(zhì)流掛的存在。另外，電泳后的輪轂長(zhǎng)時(shí)間放在室外后，有時(shí)會(huì)從輪轂夾縫處流出黃色銹水。在生產(chǎn)中，輪轂夾縫越小，越易出現(xiàn)此類問題。
輪轂電泳涂裝線實(shí)際生弊病原因
1除油不---。從工藝上看，預(yù)脫脂、脫脂兩道工序，有噴淋和浸漬，對(duì)一般工件是完全可以除去工件上油污的，但從實(shí)際效果看，卻存在夾縫等處除油不凈現(xiàn)象。
2殘留酸根離子的影響。輪轂在酸洗時(shí)，由于無機(jī)酸根離子半徑很小，極容易滲到輪轂夾縫內(nèi)部，在后道水洗時(shí)也較難以清洗干凈，這些酸根離子就成為腐蝕的---。
3轉(zhuǎn)化膜方面輪轂夾縫里若ph偏高，工件、溶液界面發(fā)生酸堿中和反應(yīng)，阻礙甚至停止轉(zhuǎn)化初始反應(yīng)，不易或不能形成轉(zhuǎn)化膜。夾縫里若ph值偏低，引起金屬腐蝕的加速、加劇，導(dǎo)致轉(zhuǎn)化膜變差。
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392