隆昌機電致力于發(fā)電機組的長期發(fā)展，以滿足市場的需要，不斷投入資金，完善管理，引進國際新技術(shù)，推出符合中國國情的產(chǎn)品。所生產(chǎn)的發(fā)電機組具有體積小、重量輕、噪聲低、廢氣少、耗油省、起動性能好、運行性能穩(wěn)定、---等優(yōu)點，是理想的主電源和應(yīng)急備用電源設(shè)備，已被廣泛應(yīng)用于電廠、電信、能源、交通、鐵路、高速公路、銀行、-、房地產(chǎn)、工廠、醫(yī)院、學(xué)校等不同領(lǐng)域。
柴油機運轉(zhuǎn)時，機油有一定的消耗，并且隨著其工作環(huán)境及負載的不同而有所變化，但當潤滑油消耗量遠大于額定消耗量時，則表明為過量消耗。潤滑油過量消耗、不僅不經(jīng)濟，而且還會導(dǎo)致柴油機各部件---磨損和早期損壞等事故。因此，保持柴油機機油適量的消耗，是持續(xù)發(fā)揮柴油機性能的---條件，是延長其使用---性的重要保障。
1、潤滑油性能不佳：如果機油的揮發(fā)性和抗泡性不佳、潤滑油消耗量就會過久，試驗表明，油的餾分范圍越輕，揮發(fā)性越大，潤滑油的消耗也越大。另外，油溫、機體溫度過高也會造成潤滑油揮發(fā)過大、潤滑油消耗增加。
潤滑油的抗泡性是指潤滑油在激烈的攪拌過程中抗泡沫形成的能力。如果抗泡性較差，在工作時就會產(chǎn)生較多泡沫，這樣會導(dǎo)致潤滑油的密封性和潤滑效能下降，而且形成絕熱層使傳熱效果下降，從而加速缸壁、活塞和環(huán)壁的磨損，引起機油的上竄，增大潤滑油的消耗。
2、潤滑油粘度等級選擇不當：據(jù)調(diào)查資料顯示，因潤滑油粘度等級選用不當引起柴油機過度磨損是造成潤滑油過量消耗的主要因素之一。
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隆昌機電的產(chǎn)品能適應(yīng)各種-環(huán)境 ，且具有---的效率、---的---性而在各個領(lǐng)域享有盛譽 ，因此 ，已成為---和安全的象征 。長期以來，東莞市隆昌機電設(shè)備有限公司以其---的社會信譽，優(yōu)良的產(chǎn)品和售后服務(wù)受到了社會各界廣泛的---。
一氣缸套與活塞配合間隙過大：由于磨損使氣缸套與活塞的配合間隙過大，將導(dǎo)致活塞在氣缸內(nèi)上下運動時產(chǎn)生偏擺，活塞下行時，大量的潤滑油進入活塞環(huán)與環(huán)槽活塞上行時，將過量的潤滑油壓入燃燒室造成消耗。當空氣濾清器失效，潤滑油選用不當或污染變質(zhì)，燃油的品質(zhì)差或燃燒---時均會引起過度磨損。
柴油機運轉(zhuǎn)過程中，當氣缸熱變形超過某一限度時，活塞、活塞環(huán)不能充分適應(yīng)氣缸的變形量，在局部也會出現(xiàn)較大的間隙造成大量的潤滑油竄人燃燒室。同時，氣缸變形還將導(dǎo)致活塞環(huán)在氣缸內(nèi)高速滑動時的運動狀態(tài)發(fā)生變化，產(chǎn)生軸向和徑向的扭曲和變形，增大磨損量，速了潤滑油的消耗。造成氣缸變形的原因主要有以下幾點：缸套壁厚不均勻或裝配過盈量大；缸套裝入缸體后上平面凸出量過大(濕式缸套)；氣缸蓋螺栓松動或緊固時扭力不均；柴油機爆燃以及氣缸套加工精度低，材質(zhì)---或壁厚不均勻。因此，在維修和裝配時要加強對氣缸及其他配合間隙的檢查。
二氣門導(dǎo)管過度磨損或油封損壞：柴油機工作時，如果氣門導(dǎo)管過度磨損或油封損壞，將導(dǎo)致氣缸蓋頂部大量的潤滑油漏入進、排氣腔及滯留在氣門導(dǎo)管和氣門桿間隙內(nèi)。在進、排氣過程中，由于氣體流速較大產(chǎn)生很大的負壓，使漏入進、排氣腔和滯留在氣門導(dǎo)管內(nèi)的潤滑油被吸入氣缸內(nèi)或排到---中去，造成潤滑油過量消耗。
三渦輪增壓器損壞：渦輪增壓器的壓氣機葉輪和中間殼之間的o形密封圈和密封環(huán)損壞時，會導(dǎo)致潤滑油從渦輪增壓器中間殼經(jīng)壓氣機葉輪室進入氣缸。另外，柴油發(fā)電機組廠，當增壓器回油管堵塞、變形或其他原因造成的回油不暢時，增壓器中司殼內(nèi)的潤滑油壓力增大，柴油發(fā)電機多少錢，以致潤滑油從增壓器兩端密封環(huán)處漏出。以上兩種情況都會導(dǎo)致潤滑油消耗量過大。
四其他原因：柴油機的運行方式不同，潤滑油消耗量也有較大差異。實驗表明，起動、停機頻繁；反復(fù)多次加、減速及經(jīng)常在制動狀態(tài)下運轉(zhuǎn)的柴油機，其潤滑油耗量比穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下的消耗量增加10%～30%。
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1、現(xiàn)象：一臺柴油機，維修后發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力過低，調(diào)整機油壓力調(diào)節(jié)閥時，壓力有所上升，但無法恢復(fù)正常狀況。測量發(fā)現(xiàn)機油壓力表和傳感器---，潤滑油的和數(shù)量均符合規(guī)定。坪地柴油發(fā)電機
2、分析：由于該型柴油機自運行以來，嚴格按照維護規(guī)程更換潤滑油和濾清器，工作環(huán)境較好，而且檢查時也發(fā)現(xiàn)機油較干凈，集濾器網(wǎng)也完好，因此，不存在油道堵塞的現(xiàn)象。由于調(diào)整機油壓力調(diào)節(jié)閥時，壓力有所變化，所以初步判定故障可能是機油泵泵油不足或者是潤滑油油道---漏油及曲軸和軸瓦等配合間隙過大。為了進一步縮小故障范圍，開機進行檢查。發(fā)現(xiàn)機油壓力傳感器松開后潤滑油涌出量較小，因此基本可以排除曲軸和軸瓦等配合間隙過大的故障。
根據(jù)以---析，首先對機油泵進行檢查，發(fā)現(xiàn)蓋板與殼體之間有兩層紙墊，經(jīng)詢問得知，維修人員怕密封不嚴，所以在原有墊子的基礎(chǔ)上又安裝了一層紙墊，這顯然就是故障原因。轉(zhuǎn)子式機油泵的泵體與泵蓋之間有起密封作用及控制轉(zhuǎn)子兩側(cè)端面間隙的耐油紙質(zhì)調(diào)整墊片，轉(zhuǎn)子式潤滑油依靠內(nèi)、外轉(zhuǎn)子及殼體端面間形成的工作腔來產(chǎn)生真空而將潤滑油吸入，當內(nèi)、外轉(zhuǎn)子與殼體端面的司隙超過規(guī)定值時，機油泵會因內(nèi)漏---而使產(chǎn)生的真空度較小，吸人的潤滑油量也隨之減小，供油壓力和供油量明顯下降。因此，如果內(nèi)、外轉(zhuǎn)子與殼體端面紙墊過厚，就會---影響機油泵的泵油量，導(dǎo)致潤滑油壓力過低。
檢修時，通常按如下方法檢查機油泵將機油泵的進油孔浸入干凈的潤滑油中，用工具使泵軸按順時針方向旋轉(zhuǎn)，潤滑油應(yīng)從出油孔溢出。然后堵住出油孔，繼續(xù)轉(zhuǎn)動泵油，轉(zhuǎn)動阻力應(yīng)明顯增加，反之則為壓力不足，應(yīng)成套更換轉(zhuǎn)子。
3、解決：將多余的墊子卸下后，裝復(fù)機油泵后試車，故障排除。
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