全球汽車零部件陰極電泳漆技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)況
20世紀(jì)80年代，由于美國、日本、德國等許多涂料公司的不懈開發(fā)，陰極電泳涂料有代表性的是厚膜型陰極電泳涂料、低溫固化型陰極電泳涂料及彩色陰極電泳涂料。
從20世紀(jì)90年始，歐美汽車廠為達(dá)標(biāo)采用型汽車涂料替代傳統(tǒng)的型汽車涂料。到2001年已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產(chǎn)量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36%。其中德國已基本實現(xiàn)水性化，中涂占80%，底色漆占93%。
陰極電泳涂料經(jīng)過30年的發(fā)展，國際各家涂料供應(yīng)商不斷采用新技術(shù)，陽極電泳涂料工作原理，開發(fā)新產(chǎn)品，使電泳涂料不斷更新?lián)Q代。新一代的陰極電泳涂料應(yīng)具有以下特點：
新一代陰極電泳涂料的泳透率應(yīng)進(jìn)一步提高。泳透率越高，車身內(nèi)部膜厚就越均勻，從而提高車身整體防腐蝕性，降低施工電壓，減少涂料用量。
提高邊緣防腐性。電泳過程中，一些邊緣部分由于涂料電化學(xué)作用，造成邊角涂層-薄，從而腐蝕易在此處發(fā)生，通過-涂料性能提腐能力。
降低顏基比。顏基比就是涂料中顏料與樹脂的比例，降低它可以增加樹脂的含量，提高涂料的流動性，降低膠體的沉降速率，減少顏料絮凝和保護(hù)泵，降低材料消耗。
降低溶劑量。溶劑含量越高對環(huán)境污染越大，不利于工作。降低它有利保護(hù)環(huán)境，節(jié)約投資。
無鉛無錫，更趨型。鉛在電泳涂料的防腐蝕催化、鈍化和加速交聯(lián)等方面起著重要作用，但含鉛的顏料對裸鋼板的防腐蝕影響很大，且鉛本身是毒性很強的元素，上對其-甚嚴(yán)。錫的性能與鉛比較接近，通常二者混用。新一代電泳涂料通過改進(jìn)樹脂去除鉛等重金屬，更有利于陰極電泳涂裝的涂層均勻性和優(yōu)良耐蝕性、生產(chǎn)性以及低污染性對涂裝今后的發(fā)展起著積極的作用，它作為一種涂裝工藝在金屬表面處理的防護(hù)、裝飾方面得到廣泛應(yīng)用。因此，陰極電泳涂裝在涂料開發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的開拓方面有著很大的潛力。
汽車電泳漆膜的烘干工藝
所周知，在汽車電泳漆的涂裝過程中，其烘干是必不可少的一道工序。只有經(jīng)過烘干的，才能獲得性能的涂膜，而不會產(chǎn)生“烘干不足”或者“過烘干”等事故的發(fā)生。否則汽車電泳漆膜未烘干透，陽極電泳涂料槽內(nèi)化學(xué)反應(yīng)，則會-影響涂膜的性能，例如涂膜的附著力、耐腐蝕性、抗石擊性、耐疤形腐蝕性、機械性能及耐崩裂性能等。
因此，針對以上情況的出現(xiàn)，下面小編就來為大家介紹一下汽車電泳漆膜的烘干工藝：
1、汽車電泳漆的烘干，必須要達(dá)到工藝規(guī)定的烘干溫度以及烘干時間才能完全完全固化，從而使涂膜的性能達(dá)到狀態(tài)。否則其電泳漆膜的烘干溫度偏低，烘干時間不足，則會導(dǎo)致固化不足，使電泳漆膜的附著力、耐蝕性、機械性能等變差;如果電泳漆膜的烘干溫度過高或烘干時間過長，則比較容易產(chǎn)生過烘干，乘用車覆蓋件陽極電泳涂料，涂膜變脆等現(xiàn)象，-時還會使涂膜脫落，影響下層涂膜的附著力。
2、汽車電泳漆的工件溫度以及烘干時間對于涂膜的固化來說，十分重要。一旦低于規(guī)定溫度和烘干時間不能固化時，會-影響涂膜性能。當(dāng)然如果是品種不同的陰極汽車電泳漆，那么它的烘干工件溫度以及烘干時間也是不事，我們一般可以根據(jù)電泳涂料廠家的和試驗來確定。
3、一般情況來說，如果是在的烘干溫度以及時間下，使所有車身金屬件上的涂膜都能全部干透，并且保持有優(yōu)良的耐腐蝕性、力學(xué)強度和附著力，那么該烘干溫度和烘干時間就可認(rèn)為是合適的烘干條件。一般可以通過在生產(chǎn)現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)常觀察涂膜的色澤變化，陽極電泳涂料有什么成分，來判斷涂膜的干燥程度。例如車身涂膜出烘干室時處于熱態(tài)、不冒煙、不粘時，即表示涂膜已基本干透。
汽車涂裝的前處理工藝
為獲得涂層，涂漆前需對被涂物表面進(jìn)行的前處理工作，均稱為漆前表面處理。前處理是涂裝工藝的基礎(chǔ)，它對整個涂層的有著很大的影響，主要包括表面清理除油，除銹，除塵等和磷化處理兩個部分。
表面清理的下幾種方法：
1用熱堿液清洗和用擦洗除去油污；在玻璃鋼表面先用320-400目砂紙先打磨，然后用清洗除去脫膜劑；車身表面的黃銹應(yīng)用磷酸配制的清洗液擦洗，以-涂層有優(yōu)良的防腐蝕性，以及涂層與被涂物表面有-的附著力。
2對經(jīng)清洗過的被涂金屬制件表面進(jìn)行各種化學(xué)處理以提高漆膜的附著力和耐腐蝕性能。對鋼板制件進(jìn)行特種化學(xué)處理，以提高漆膜和基材的結(jié)合力。
3采用機械方法清除被涂物的機械加工缺陷和創(chuàng)造涂膜所需的粗糙度。
磷化處理方式有整體噴射和整體浸式。采用薄膜型鋅鹽快速磷化處理，磷化膜1-3g/m，膜厚1-2μm，結(jié)晶粒度1-10μm，可采用低溫25-35℃或中溫50-70℃進(jìn)行磷化。
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