如今---鋁型材加工行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)能過(guò)剩等各種因素阻礙行業(yè)發(fā)展，但在新能源汽車為代表的交通輕量化市場(chǎng)中找到了新的藍(lán)海。
傳統(tǒng)鋁型材在房地產(chǎn)方面的運(yùn)用增速放緩，因而鋁材行業(yè)也在交通領(lǐng)域布局謀求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，在第五屆國(guó)際交通用鋁應(yīng)用發(fā)展論壇上，中鋁科學(xué)技術(shù)研究院副總---用數(shù)據(jù)揭示了鋁型材加工行業(yè)的前景，“車用鋁板需求在未來(lái)5年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)25%”。
除了在傳統(tǒng)交通領(lǐng)域運(yùn)用廣泛，包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車也想披上“輕量化”外衣；面對(duì)-的市場(chǎng)“蛋糕”，---一些工業(yè)鋁加工設(shè)備企業(yè)也“躍躍欲試”。
不過(guò)，多位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然鋁材“輕量化”發(fā)展?jié)摿?，但仍面臨鋁型材價(jià)格較貴、缺乏標(biāo)準(zhǔn)型材庫(kù)、鋁型材加工技術(shù)水平有待提升、---外設(shè)計(jì)理念差距大和材料研制應(yīng)用一體化發(fā)展不完善等方面的問(wèn)題。
鋁型材表面處理主要分為：氟碳噴涂、粉沫噴涂、陽(yáng)極氧化陰極氧化、木紋轉(zhuǎn)印、電泳、電鍍等。
這些表面處理方法間有相同也有不同，相同點(diǎn)就是都是在型材表面增加了保護(hù)膜；不同在于氟碳噴涂、粉沫噴涂是靠靜電加膜于型材表面，所以也稱靜電噴涂；陽(yáng)極氧化、電泳是通過(guò)直流電的正負(fù)極以及形成膜的分子、原子以及離子的正負(fù)相吸移動(dòng)附著于金屬表面而形成的保護(hù)膜；電鍍和陽(yáng)極氧化、電泳工藝術(shù)有雷同處，所不同的是：被電鍍的可以不是金屬，電鍍液由含有鍍覆金屬鋅、鉻、鎳等的化合物、導(dǎo)電的鹽類、緩沖劑、ph調(diào)節(jié)劑和添加劑等的水溶液組成。
鋁型材裂紋產(chǎn)生的主要因素：
1、鋁型材擠壓溫度過(guò)高，金屬表層抗拉強(qiáng)度下降，在摩擦力作用下產(chǎn)生裂紋；
2、由于摩擦力的原因使金屬表層受到附加拉應(yīng)力的作用，當(dāng)附加拉應(yīng)力大于表層金屬抗拉強(qiáng)度時(shí)就會(huì)產(chǎn)生裂紋；
3、鋁型材擠壓速度過(guò)快時(shí)，金屬表層所受的附加拉應(yīng)力增加使型材產(chǎn)生裂紋。
解決辦法：嚴(yán)格控制鋁型材擠壓工藝參數(shù)以-合理的出口速度和出口溫度。
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