電泳漆工藝在鋅合金拉手領(lǐng)域的應(yīng)用
對(duì)于櫥柜，衣柜，抽屜等而言，沒有拉手，不管外觀再漂亮，也只能是繡花枕頭，能看不能用。
目前市面上常用的拉手有采用轉(zhuǎn)應(yīng)技術(shù)的塑料拉手、鋅合金拉手、鋁合金拉手、不銹鋼拉手四大類�，F(xiàn)在市面上運(yùn)用廣泛的是鋅合金拉手，其表面處理技術(shù)尤為關(guān)鍵，如果表面處理做得不好，將-的影響整個(gè)產(chǎn)品的美觀。
鋅合金具有熔點(diǎn)低，鑄造性能好，成品率高，生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。因此鋅合金拉手在產(chǎn)品，價(jià)格上與其他材質(zhì)的拉---比，就具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
鋅合金拉手經(jīng)表面處理后，可以形成金黃，銀，仿古銅，青銅等一系列色彩。電鍍工藝是鋅合金拉手的傳統(tǒng)表面處理工藝，但如果表面所鍍金屬層處理不恰當(dāng)極易發(fā)生脫落及氧化，所以一般經(jīng)過電鍍工藝后都會(huì)再鍍上一層透明電泳漆，以對(duì)鍍層形成防腐蝕保護(hù)。
隨著電泳技術(shù)的不斷發(fā)展，彩色電泳工藝得到了廣泛的應(yīng)用，目前市場(chǎng)上很多生產(chǎn)廠商都采用了彩色電泳技術(shù)。在鋅合金拉手上直接進(jìn)行電泳工藝，以到達(dá)各種色彩效果。
此電泳工藝的表面效果能接近于傳統(tǒng)電鍍工藝，但相對(duì)比電鍍工藝，操作流程上簡(jiǎn)化，陽(yáng)極電泳漆乳液好清洗嗎，更易于操作管理，大大的提升了產(chǎn)量。
鋅合金拉手彩色電泳工藝流程：
工件拋光***上掛***除油***水洗***超聲波洗***水洗***純水洗***純水洗***電泳***純水洗***純水洗***純水洗***烘干
注：以上為普通的鋅合金拉手電泳工藝流程，商用車覆蓋件陽(yáng)極電泳漆，不同顏色的電泳在流程上會(huì)有輕微的不同，
摩托車涂裝生產(chǎn)線的節(jié)能分析一
節(jié)能減排是我國(guó)社會(huì)建設(shè)和-發(fā)展的重要指標(biāo)。我國(guó)提出了節(jié)能減排的相關(guān)政策，加速了各企業(yè)節(jié)能工作。摩托車涂裝車間是總車間能耗的一半，屬于耗能大戶。減少摩托車涂裝車間能耗既能降低生產(chǎn)成本，也能促進(jìn)社會(huì)的節(jié)能減排，是公司競(jìng)爭(zhēng)力提高的重要手段。
摩托車涂裝生產(chǎn)線需設(shè)置好處理工序與循環(huán)水噴室。而這兩大工序耗能耗水---，并---污染周邊水資源。在理念、---日漸完善的今天，需采取合理的節(jié)能政策促進(jìn)摩托車涂裝生產(chǎn)線節(jié)能。涂裝車間能耗多在前處理系統(tǒng)、空調(diào)噴房系統(tǒng)、電泳系統(tǒng)和干燥爐系統(tǒng)四個(gè)工序，相關(guān)節(jié)能措施也要以這四大工序開展。
1、前處理系統(tǒng)
01 充分利用前處理蒸汽
首先要對(duì)閥門、蒸汽管做好充分保溫。倘若閥門、蒸汽管未做好保溫，會(huì)出現(xiàn)熱損失的情況，其放熱量會(huì)加劇。這方面很容易在涂裝車間日常管理中忽視。采用減壓閥控制好蒸汽壓力，如果蒸汽壓力大，其溫度就會(huì)更高，也會(huì)出現(xiàn)的熱損失。正常情況下，涂裝車間約在3mpa的蒸汽壓力內(nèi)。蒸汽疏水閥出現(xiàn)異常情況時(shí)，蒸汽和冷凝水會(huì)混合排出，堵塞疏水閥，并造成蒸汽連續(xù)泄漏。蒸汽疏水閥要-運(yùn)行。
02采用新前處理技術(shù)
新前處理技術(shù)有三類，即常溫低溫磷化、偶聯(lián)劑、植酸鹽處理。磷化工藝分為高、中、常、低溫磷化。常溫磷化比高、中溫磷化-異，但因?yàn)槌杀靖�、配方�?fù)雜、處理難度大和膜層不穩(wěn)的缺點(diǎn)，難以廣泛采用。在不需要過高綜合性的場(chǎng)合，可采取節(jié)能常溫磷化工藝；偶聯(lián)劑不是新材料，但推廣使用程度低。金屬表面的預(yù)處理采取偶聯(lián)劑縮合和水解反應(yīng)，金屬表面構(gòu)成有機(jī)物---團(tuán)和結(jié)合力的膜。它的缺點(diǎn)在于處理時(shí)間長(zhǎng)和需浸漬處理；植酸鹽處理在金屬和金屬表面絡(luò)合中，金屬表面會(huì)形成致密單分子膜，了金屬腐蝕。有機(jī)涂層和單分子有機(jī)膜層的化學(xué)性相似，膜層內(nèi)有磷酸基和---等活性基因，其粘接能力-
電泳流掛分析解決一
電泳流掛是汽車涂裝經(jīng)常發(fā)生的缺陷，為防止對(duì)漆膜外觀造成影響，需要對(duì)產(chǎn)生電泳流掛的部位進(jìn)行打磨和修補(bǔ)。這不僅增大了電泳打磨工位的工作量，增加生產(chǎn)成本，而且在打磨過程中對(duì)電泳漆膜的破壞還會(huì)影響打磨部位的防腐能力，帶來車身早期銹蝕的---。
電泳流痕產(chǎn)生原理
1 電泳流掛簡(jiǎn)介及常見部位
1.1簡(jiǎn)介
電泳流掛又稱二次流掛、二次流掛，是指車身經(jīng)電泳后在濕膜狀態(tài)下的漆膜表面完全正常，但經(jīng)烘干過程中在車身的縫隙結(jié)構(gòu)處積存的電泳漆液流出滴落在車身其他部位，烘干后剩余的固體份-在車身上從而形成電泳流掛缺陷。它是影響漆膜的重要缺陷之一。
1.2 電泳流掛常見的發(fā)生部位
在涂裝電泳過程中，電泳后車身部分位置殘存電泳漆液是很常見的一種現(xiàn)象，尤其是在車門的折邊區(qū)域、車門鉸鏈區(qū)域、車門門框區(qū)域、前后蓋壓合折邊位置、前后蓋流水槽等區(qū)域。
2 電泳流掛解決措施
2.1 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
車門窗框上部卷邊邊緣縫隙較大，易產(chǎn)生電泳流掛，對(duì)此在不影響車窗框強(qiáng)度和功能的前提下，在卷邊邊緣處增加一個(gè)焊點(diǎn)，來消除此處縫隙，進(jìn)而消除此處電泳流掛。
2.2 焊裝工藝調(diào)整
從焊裝領(lǐng)域減少涂裝電泳流掛措施主要有調(diào)整折邊縫隙、調(diào)整焊點(diǎn)位置、調(diào)整折邊壓合膠涂膠量和涂膠位置等。
2.2.1調(diào)整焊裝折邊縫隙
焊裝四門兩蓋在壓合過程中由于壓合軌跡優(yōu)化不足，陽(yáng)極電泳漆主要成分，壓合后折邊存在較大縫隙，在電泳過程中容易造成集漆，烘干時(shí)易產(chǎn)生電泳流掛。
2.2.2 調(diào)整焊點(diǎn)位置
在焊裝工藝的配合下，對(duì)焊點(diǎn)位置進(jìn)行調(diào)整，將焊點(diǎn)位置由遠(yuǎn)離邊緣處調(diào)整至緊貼邊緣，避免縫隙的產(chǎn)生，從而避免了電泳殘液積存和電泳流掛的產(chǎn)生。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)致流痕
2.2.3 調(diào)整折邊壓合膠
對(duì)于焊裝壓合過程中在壓合折邊處存在縫隙，易于積存電泳漆液進(jìn)而產(chǎn)生電泳流掛問題，從壓合膠方面考慮，增大壓合膠涂膠量，在壓合過程中使壓合膠盡量填充壓合折邊縫隙，從而減少涂裝電泳流掛。
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