汽-具鋼材
一、工藝設(shè)計前的準(zhǔn)備工作
在拿到?jīng)_壓件進(jìn)行工藝設(shè)計前，必須查閱有關(guān)資料，以便明確 產(chǎn)品的具體要求、現(xiàn)有的條件等，為設(shè)計合理而可行的沖壓工藝做好 ---的準(zhǔn)備。 這些資料主要有： 1， 2， 3，s136模具配件批發(fā)， 零件圖或產(chǎn)品圖，可以參考的模型。 沖壓件的公差。 類似零件的成型性及作業(yè)性的有關(guān)資料、曾出現(xiàn)的各種質(zhì) 量問題及解決方法。 4， 關(guān)于產(chǎn)品所用鋼材的有
關(guān)資料，如材料的各項性能參數(shù) 值，表面等。 5，東莞市模具配件批發(fā)， 6， 7， 各種摸具設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)和模具零件的規(guī)格。 現(xiàn)有壓力機(jī)的參數(shù)和附屬裝置、生產(chǎn)率等方面的資料。 產(chǎn)量和要求的時間。
通過對零件圖和拉深件圖的研究，五金模具配件批發(fā)， 應(yīng)該了解該零件所應(yīng)具有的功 能、所要求的單個零件的強(qiáng)度，表面以及相關(guān)零件之間所要求的 相關(guān)精度。并明確下列事項： 1， 零件輪廓、法蘭、側(cè)壁及底部是否有形狀急劇變化的部 分、負(fù)角的部位等，以及其他成形困難的形狀。
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在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，新車型日新月異，---車型歷久彌新。汽-具作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，生產(chǎn)過程中過早失效，必然會造成---的浪費(fèi)。
如何讓汽-具在---生產(chǎn)的前提下達(dá)到所預(yù)期的壽命是一個值得研究的問題。由于汽車強(qiáng)鋼板熱壓成型模具的輪廓尺寸大小不一、型面復(fù)雜，存在大量的溝槽、轉(zhuǎn)角、凸起和凹陷，尺寸精度和表面精度要求高。
如果先加工后淬火，會出現(xiàn)崩口及開裂。只有先整體淬火后加工，才能避免此類現(xiàn)象的發(fā)生。如何加工汽車強(qiáng)鋼板熱壓成型模具便是一個難點，高速銑削在汽車強(qiáng)鋼板熱壓成型模具加工中必然是方向之一。
下面從汽車強(qiáng)鋼板熱壓成型模具材料的選擇、熱壓成型模具材料的淬火和熱壓成型模具材料的加工三個方面作一個簡單探討。
一.汽車強(qiáng)鋼板熱壓成型模具材料的選擇
模具的使用壽命，直接影響到制件成本。在進(jìn)行汽車強(qiáng)鋼板熱壓成型模具設(shè)計時，必須根據(jù)不同的使用情況，拉伸模具配件批發(fā)，選用不同的材料，以---模具的壽命。生產(chǎn)批量確定以后，在模具設(shè)計過程中，選擇材料時，需要考慮的因素很多：比如材料的硬度、耐磨性、韌性延展性、尺寸穩(wěn)定性、切削加工性、線切割加工性、堆焊性、拋光性、淬火性、熱硬性、耐沖擊性、切削及剪斷性能等。
而在汽車強(qiáng)鋼板熱壓成型模具領(lǐng)域，開裂以及耐磨損方面更是---重要的，要求---。因此，強(qiáng)度、耐磨性和韌性---對模具壽命起到了關(guān)鍵的作用，也是選用模具材料主要考慮的因素之一。模具材料多為cr12mov和5crmnmo等模具鋼硬度為55-65hrc，屬于高強(qiáng)度、高硬度材料。而且，多數(shù)采用鑲塊式淬硬鋼拼接后整體銑削加工而成，其加工區(qū)域存在---例的非均勻性高硬度表面硬度為55-65hrc。
二.汽車強(qiáng)鋼板熱壓成型模具材料的淬火
汽車強(qiáng)鋼板熱壓成型模具的耐磨性直接影響模具壽命，因此，對模具凸凹模等工作部分進(jìn)行淬火，會提高其硬度、耐磨性，從而可以直接延長模具壽命。經(jīng)過淬火等熱處理的材料具有更均勻、致密的金屬組織，強(qiáng)度、韌性均得到提高，具有---的綜合力學(xué)性能。
同時，在進(jìn)行這些處理后的工件也會有不同程度的變形。設(shè)計者在設(shè)計需要整體淬火鑲塊時，應(yīng)考慮材質(zhì)的淬透性及淬火后加工、刀具磨損、鑲塊變形、加工余量、模具加工周期、數(shù)控及鉗工工人的工作量等多方面因素。
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用鋼造汽車對于現(xiàn)代人來說是基本的常識，但是很多人對車用鋼的理解還停留在低碳鋼的階段。其實雖然同為鋼材，如今的車用已經(jīng)不能和幾十年前的車用鋼同日而語。近幾十年對車用鋼的研究一直大步向前，車用鋼板越來越薄，鋼材強(qiáng)度和耐腐蝕性能大幅提高。許多鋼鐵企業(yè)為了應(yīng)對新材料的沖擊正積極和汽車企業(yè)合作開發(fā)能夠與鋁合金、塑料、碳纖維復(fù)合材料抗衡的輕量化高強(qiáng)度鋼。
但是在混雜的汽車市場，現(xiàn)在很多企業(yè)---自己用了“高強(qiáng)度鋼”，其實什么級別的鋼算“高強(qiáng)度鋼”沒有一個準(zhǔn)確定義，它的指標(biāo)是隨鋼材強(qiáng)度提升過程增長的。其實就類似于如今車型名稱里的“新”，什么“新xx車型”、“全新xx車型”、“新一代xx車型”都是相對于上一代說的。于是企業(yè)市場部繼續(xù)大放煙幕彈，只要是300mp級別以上的都叫“高強(qiáng)度鋼”。都叫“高強(qiáng)度鋼”的鋼材可能強(qiáng)度差出一倍。
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