在-和直升機中，碳纖維復(fù)合材料可應(yīng)用于戰(zhàn)機主結(jié)構(gòu)、次結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)機特殊部件，其中戰(zhàn)機的機身、龔、平尾翼垂娓應(yīng)用到碳纖維材
料起到了明顯的減重效果。并且---提高了、耐腐蝕等性能，有數(shù)據(jù)顯示，用碳纖維復(fù)合材料制作的前機身段，能夠比金屬構(gòu)件減輕31.5% ，同時又能夠滿足使用強度所需。
在實際應(yīng)用中，美國策----e-22采用了約24%的碳纖維復(fù)合材料，從而是該戰(zhàn)機具有超，不過在f-22首飛前，時間- -推再推，其中一個很重要的原因就是超重，所以 ，為了解決這個難題，決定增加碳纖維的使用面，使得大幅降低機體重量，并且使該戰(zhàn)機具有音速巡航、超視距-、高機動性和---等特性。
無人機夜間照明作用不可估量
?現(xiàn)如今，夜間野外-和-事件處置中大范圍持續(xù)移動照明問題一直是無法解決的性難題。無人機夜間應(yīng)急搜救，大面積、長時間、高亮度的照明，在國內(nèi)幾乎是空白，沒有人能提供解決方案�，F(xiàn)有照明系統(tǒng)還多以機載探照式的局部照明或車載固定式的燈柱照明為主，無法滿足在夜間野外復(fù)雜環(huán)境下的照明需求。“移動式飛行照明”這個點子在胡總腦子里一閃而過，便投入大量的心血和研發(fā)在此項目上。
極客橋系留滯空救援系統(tǒng)由手持地面控制系統(tǒng)遙控器、小型飛行平臺含電池約1kg、led燈/喊話器/拋投器約200g、收/放線裝置約2.5kg以及移動式電池供電系統(tǒng)5-7kg。整套系留系統(tǒng)完全可以實現(xiàn)單兵作業(yè)，而且任務(wù)載荷是插拔式的快速安裝，線纜設(shè)備連接后自動伸縮，供電系統(tǒng)更是直接連接即可。因此，整套設(shè)備從連接到起飛5分鐘之內(nèi)即可完成。
與此同時，該系統(tǒng)可由普通汽車等平臺裝載，緊急情況時，可由多人自由搬運。支持人工控制模式和自動控制模式人工控制模式時，謝崗無人機外殼，可通過搖桿控制無人機運動；自動飛行模式時，可實現(xiàn)無人機自動懸停和運動自動跟隨通過地面控制系統(tǒng)設(shè)置飛行高度，道滘無人機外殼，支持一鍵起飛、一鍵降落和回收，運動平臺車輛、船舶等靜止時，無人機懸停在平臺上方，運動平臺車輛、船舶等運動時，無人機外殼，無人機自動跟隨平臺運動。
?該款系留滯空系統(tǒng)特點是不受電能---，可實現(xiàn)長時間滯空。通過地面電池組(有效續(xù)航5小時以上)或發(fā)電機進行供電全天候持續(xù)作業(yè)。主要應(yīng)用于長時間不間斷的空中監(jiān)控、應(yīng)急照明和應(yīng)急通訊，也可以搭載應(yīng)急通訊中繼設(shè)備。系留無人機在-、、信號發(fā)射、---監(jiān)控裝置、消防等搶險照明、石油、海洋、測繪、交通、科研等多個領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用前景
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