有朋友想對(duì)比一下多倍力氣缸與油缸這兩個(gè)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，但是在網(wǎng)上沒有找到相關(guān)的文章，玖容廠家就特地做了此篇文章供大家參考。
以下是多倍力氣缸和油缸的優(yōu)劣勢(shì)說(shuō)明：
1、油缸
優(yōu)勢(shì)：體小而力大，可恒速和變速改變方便，出力的調(diào)整也教方便，傳動(dòng)的自由度高。
劣勢(shì)：但油缸維護(hù)成本和安裝成本都較高，且有油溫和污染的麻煩
2、多倍力氣缸
優(yōu)勢(shì)：控制方便，價(jià)格教低，能源取得方便，可達(dá)普通氣缸的2/3/4/5/6倍出力；
劣勢(shì)：價(jià)格比普通氣缸稍貴。
玖容倍力氣缸工作原理：
玖容倍力氣缸每節(jié)內(nèi)，都有一個(gè)活塞工作，實(shí)際工作的時(shí)候每個(gè)動(dòng)作的受力情況，并不是一樣大的�；钊麠U出來(lái)時(shí)，所有活塞都產(chǎn)生推力，但是在返回時(shí)，倍力氣缸怎么接，只有一個(gè)活塞產(chǎn)生拉力。如果工件或者模具比較重，倍力氣缸回程力度大嗎，需要回程拉力，活塞桿拉回時(shí)，所有活塞都能產(chǎn)生拉力。
倍力氣缸通俗的叫法叫串聯(lián)氣缸，其實(shí)叫做多倍出力氣缸更貼切一些簡(jiǎn)稱倍力缸。
倍力缸：一種氣壓倍力缸的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括相互串接的一氣壓缸與一倍力缸，其氣壓缸活塞中央連設(shè)的活塞桿末端形成有兩側(cè)具平錐抵緣的推抵部，倍力氣缸，并穿伸缸套座與倍力缸的缸體內(nèi)部相連通，倍力氣缸氣管怎么接，另位于倍力缸缸體內(nèi)部之缸套座底端部與倍力缸主軸桿座頂端部?jī)蓚?cè)，分別樞設(shè)有一對(duì)定位滾柱，并使穿伸于倍力缸缸體內(nèi)部的活塞桿推抵部?jī)蓚?cè)平錐抵緣與位于倍力缸缸體兩側(cè)的上下定位滾柱間分別滾壓夾抵一掣動(dòng)滾柱；使倍力缸軸桿產(chǎn)生漸增式出力作動(dòng)，同時(shí)透過(guò)各滾柱間---掣轉(zhuǎn)與推抵作用之較小摩擦阻力作動(dòng)方式，配合倍力缸軸桿較小作動(dòng)行程與平穩(wěn)緩慢之作動(dòng)特性，使該倍力缸軸桿配合所需之模具，而適用于各種沖模、壓印或加工中心機(jī)換刀機(jī)構(gòu)等。
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