冷鏈物流與其他物流方式有何不同之處？
我們通常所說的物流行業(yè)，其范圍較廣。冷鏈物流是物流中的一種，與其他物流不同，冷鏈物流主要是指運輸物品必須在冷凍冷藏環(huán)境下生產(chǎn)、貯藏、運輸以及銷售。相比其他物流方式，冷鏈物流有以下的不同之處：
冷鏈物流與其他物流方式有何不同之處？
1、技術(shù)含量高、監(jiān)控困難
冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品變化機理和溫度控制及監(jiān)測等技術(shù)是支撐冷鏈的基礎(chǔ)。冷鏈監(jiān)控困難，冷鏈管理不是簡單的管理，也不能依靠某一點來進行控制，冷藏車銷售，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、存儲、運輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進行；
2、出入庫作業(yè)要求高
由于冷庫的特殊性質(zhì)，導致商品出入庫要求較高:(1)為-冷庫的溫度，不建議多頻次出貨，出庫時間一般固定在一個時間段內(nèi)。(2)對業(yè)務(wù)頻繁的冷庫，定期需要封庫，以-庫房的溫度。(3)對特殊要求商品要進行速凍或解凍處理，才可以進行出人庫業(yè)務(wù)。
冷藏車廂的使用方法介紹：
一、打開廂體雙后門裝卸貨物時，要把雙后門風鉤與廂體兩側(cè)的風鉤座連接-。
二、廂體后雙門在開啟狀態(tài)下，嚴禁冷藏車移動。
三、裝卸貨物時要輕拿輕放，貨物要有包裝，嚴禁露裝載凍魚、凍肉等，以防損壞廂體板壁。
四、關(guān)閉后雙門時，兩凸輪機構(gòu)一定要--、卡緊，并鎖好后雙門。
五、貨物應(yīng)擺放整齊、平穩(wěn)，堆放高度不宜過高，高度以不超過廂體內(nèi)部高度的四分之三為宜。
六、對于冷藏車，擺放貨物的四周應(yīng)留有冷氣的循環(huán)間隙。
七、行駛過程中要限速行駛，速度不宜過高，潮州冷藏車，停車應(yīng)平穩(wěn)、-，以防止貨物損壞廂壁及損壞制冷機蒸發(fā)器。八、嚴禁超載運輸。
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冷藏車發(fā)動機爆震產(chǎn)生原因
發(fā)動機出現(xiàn)爆震問題一直是冷藏車主比較困惑的事情。如果您的愛車發(fā)動機有輕微不連續(xù)的爆震聲音，有點類似輕敲三角鐵的聲音，肉掛型冷藏車，---聲音會連續(xù)，發(fā)動機會表現(xiàn)出明顯的沒力。為什么車輛發(fā)動會發(fā)生爆震呢？
其實，爆震可以理解為不正常燃燒所導致的燃燒室內(nèi)壓力失常。如果冷藏車出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，一般多由以前幾個原因造成的：
1、發(fā)動機溫度過高
發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)---，都會造成發(fā)動機高溫而爆震；
2、發(fā)動機過度積碳
冷藏車發(fā)動機于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會在積碳表面產(chǎn)生高溫-，使發(fā)動機爆震；
3、點火角提前了
為了使活塞在壓縮上止點結(jié)束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受-的壓力自燃，而造成爆震；
4、燃油辛烷值過低
辛烷值是燃油---震的指標，辛烷值越高，---震性越強。壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若冷藏車使用---震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震；
5、燃料空氣混合太稀
過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容震。
由于混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，其點火到完全燃燒階段需要一定的時間，另外燃油周圍環(huán)境溫度過高，將會導致油的自燃現(xiàn)象。因此，冷藏車主如果發(fā)現(xiàn)自己的發(fā)動機存在爆震問題，不要慌張，了解原因，盡量后期多避免引起該現(xiàn)象的因素。
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