行走跑偏作為履帶吊車常見故障，時常困擾履帶吊司機(jī)。今天，小編就給大家盤點(diǎn)一下履帶吊行走跑偏的故障分析以及相應(yīng)解決措施。
履帶吊的行走系統(tǒng)主要由機(jī)械部分驅(qū)動輪，導(dǎo)向輪，拖鏈輪，支重輪，履帶和液壓驅(qū)動部分組成。本著先易后難的原則，先分析機(jī)械部分。
1、機(jī)械部分
主要檢查兩方面：1兩條履帶是否平行2驅(qū)動輪，導(dǎo)向輪，拖鏈輪，支重輪的中心線是否重合。這兩者任何一部分有問題都會出現(xiàn)行走跑偏的現(xiàn)象。但現(xiàn)象應(yīng)是前進(jìn)后退都跑偏，而該故障只是前進(jìn)時跑偏，故可判定不是機(jī)械部分引起的，這時就需要對液壓部分進(jìn)行分析。
從行走液壓系統(tǒng)來看，馬達(dá)，制動閥，主閥和-手柄等元件中任何一個部位出現(xiàn)故障，都會造成行走跑偏，據(jù)經(jīng)驗(yàn)，故障率由高到低的順序?yàn)轳R達(dá)，小型履帶吊車，-手柄，主閥，制動閥。
2、馬達(dá)
馬達(dá)的故障主要是內(nèi)泄量大，假如右側(cè)馬達(dá)內(nèi)泄量大，容積效率變低，將會造成右側(cè)馬達(dá)轉(zhuǎn)速低于左側(cè)馬達(dá)，而這種情況將造成前進(jìn)后退都向右跑偏，因此可判定不是馬達(dá)故障。
3、操作手柄
主閥的常見故障為閥內(nèi)泄漏量大，造成流量損失大；或液壓系統(tǒng)不清潔，造成閥芯卡滯，閥口開啟不完全，流量小。因?yàn)榍斑M(jìn)和后退都是由主閥中的同一閥芯完成，如果閥內(nèi)泄漏量大，前進(jìn)后退都應(yīng)跑偏，因此可判定主閥內(nèi)泄漏量大的故障可能性很小。
4、制動閥
履帶吊車制動閥的常見故障為閥內(nèi)泄漏量大或閥芯動作不-。若是閥內(nèi)泄漏量大，前進(jìn)后退都會跑偏，經(jīng)判定閥內(nèi)泄露量大的故障性很小。若閥芯被雜物卡滯或閥內(nèi)節(jié)流口堵塞導(dǎo)致閥芯動作不-，閥口開度小，液壓油通過量小，而造成跑偏，大油門時壓力和流量損失大，跑偏就會-。
履帶吊車是采用履帶行走的設(shè)備，在行駛過程中，-是轉(zhuǎn)彎時履帶破壞地面-，所以城市道路、公路、橋梁、隧涵則不允許履帶吊車自行行駛轉(zhuǎn)移。在非公路地段和建設(shè)工地雖然允許履帶吊車行駛轉(zhuǎn)移，因受行駛速度的-，轉(zhuǎn)移距離不宜過大，一 般應(yīng)小于5km，因此，對履帶吊車長距離的移機(jī)，必須采用裝車運(yùn)轉(zhuǎn)的辦法，裝車條件好的情況下，中、小型機(jī)可以整機(jī)裝車、 拖運(yùn)與卸車，例如可以利用坡度小于15°的跳板整機(jī)自行上、下 車，如果具備起重條件，山東履帶吊車，也可以采用整機(jī)吊下的裝運(yùn)方式，對于大噸位的履帶吊車，在沒有條件或不適宜整機(jī)運(yùn)輸時，應(yīng)將其拆卸成基本單元解體后再裝運(yùn)與卸車，其主要工作程序是：拆卸-裝車-運(yùn)輸卸車-重新組裝與調(diào)試，在卸車與安裝程序之間，還要插人保養(yǎng)工序。當(dāng)前，-履帶吊車生產(chǎn)廠家，為便于大型履帶吊車拆、裝車和轉(zhuǎn)移運(yùn)輸，在結(jié)構(gòu)方面都采用了許多新技術(shù)。例如臂架等主要部件的連接銷軸采用液壓動力安裝。
目前臂節(jié)連接形式普遍采用4個銷軸同向連接，安裝時4個銷軸同時對位，然后插銷，這種方式安裝比較困難。國外產(chǎn)品對此進(jìn)行了細(xì)p改進(jìn)，組裝時先對住安裝臂節(jié)上平面的兩個銷，然后再安裝下平面銷軸，農(nóng)用履帶吊車，從而減少了安裝難度；更為方便的是馬尼托瓦克公司產(chǎn)品，臂節(jié)上平面采用由定位銷和擠壓面共同傳力，定位銷尺寸小，只起定位作用，力的傳遞完全通過擠壓面實(shí)現(xiàn)，使安裝更為簡便。
一調(diào)壓失靈有如下-:調(diào)理調(diào)壓手輪，出油口壓力不上升。其原因之一是主閥芯阻尼孔阻塞，阻尼器阻塞，出油口油液不能流入主閥上腔和導(dǎo)閥部分前腔，出油口壓力傳遞不到錐閥上，使導(dǎo)致失去對主閥出油口壓力調(diào)理的效果，又因阻尼孔阻塞后，主閥上腔失去了油壓p3效果，使主閥變成一個繃簧力很弱的直動型滑閥，故在出油口壓力很低時就將主閥減壓口封閉，使出油口建立不起壓力。別的，主閥減壓口關(guān)閥時，因?yàn)橹鏖y芯卡住，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等，也是使出油口壓力不能上升的原因。出油口上升后達(dá)不到額定數(shù)值，其原因有調(diào)壓繃簧選用過錯，變形或壓縮行程不夠，錐閥磨損過大等原因，調(diào)理調(diào)壓手輪時，出油口壓力和進(jìn)油口壓力一起上升或下降，其原因有錐閥座阻尼小孔阻塞，泄油口堵住和單向閥走漏等原因。當(dāng)單向減閥的單向閥部分走漏-時，進(jìn)油壓力就會經(jīng)過走漏處傳遞給出油口，使出油口壓力也會跟隨進(jìn)油口壓力的改變而改變。別的，履帶吊車價格，當(dāng)主閥減壓口處于全開方位時，因?yàn)橹鏖y芯卡住也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力改變的原因。調(diào)理調(diào)壓手輪時，出油口壓力不下降。其原因首要因?yàn)橹鏖y芯卡住引起。出口壓力達(dá)不到-定壓力的原因，首要因?yàn)橄葘?dǎo)閥中形密封圈與閥蓋合作過緊等。
二履帶吊車閥芯徑向卡緊因?yàn)闇p壓閥和單向減壓閥的繃簧力很弱主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象，而使閥的各種功能下降，也將造成零件的過渡磨損，并縮短閥的使用壽命，甚至?xí)归y不能作業(yè)，因而必須加以消除。
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