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電池鋼殼模具,提升動(dòng)力電池回收利用效率和水平
一是加強(qiáng)電池鋼殼模具回收利用信息化平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。統(tǒng)籌建立全國車用動(dòng)力電池管理信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、售后維修企業(yè)和回收再利用企業(yè)統(tǒng)一管理。
二是鼓勵(lì)關(guān)鍵技術(shù)、新技術(shù)的研發(fā)與使用。對(duì)動(dòng)力電池退役判定標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)技術(shù)、單體電池的自動(dòng)化拆解和材料分選技術(shù)等關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)予以財(cái)政資金扶持,對(duì)積極采取新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的動(dòng)力電池回收利用企業(yè)予以稅收減免優(yōu)惠。
三是積極開展動(dòng)力電池的梯級(jí)利用。針對(duì)快速增長(zhǎng)的大量退役動(dòng)力電池,推進(jìn)動(dòng)力電池的梯次利用。
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電池鋼殼模具原材料產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)影響
目前電池鋼殼模具原材料硬質(zhì)合金產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)的原因仍是主要原材料鎢和鈷的價(jià)格持續(xù)上漲。
硬質(zhì)合金主要的原料碳化鎢粉,那更是可以用“漲瘋”了來形容。同時(shí)由于金屬鈷受到海外價(jià)格的推動(dòng)以及國內(nèi)下游尤其是新能源汽車三元電池需求旺盛等因素的影響,鈷價(jià)一路---,從而帶動(dòng)鈷粉價(jià)格也同步---上揚(yáng)。
目前,硬質(zhì)合金生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)無力承擔(dān)原料上漲帶來的成本---,現(xiàn)在很多硬質(zhì)合金制造企業(yè)無奈,也只能上調(diào)了產(chǎn)品價(jià)格。
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鎢鋼電池鋼殼模具混合料生產(chǎn)的控制
鎢鋼電池鋼殼模具混合料生產(chǎn)工序主要由配料、濕磨與噴霧干燥等三個(gè)操作過程組成。所謂混合料生產(chǎn)的控制也就是對(duì)這三個(gè)操作過程的幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行有效的控制。硬質(zhì)合金內(nèi)部材料的控制主要是對(duì)合金總碳、合金晶粒度及合金內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的控制。硬質(zhì)合金外部控制主要體現(xiàn)在對(duì)混合料工藝性能的控制,即對(duì)物料的流動(dòng)性、松裝密度等進(jìn)行控制。目前的控制重點(diǎn)在配料與混磨工序;后者的控制重點(diǎn)則在噴霧干燥工序。
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