采用電力電子技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備正在各地逐步被采用，---是在亞洲一些和美國，海上風(fēng)力發(fā)電正扮演著越來越重要的角色。但是，如果發(fā)電系統(tǒng)沒有適當(dāng)匹配的組件，也提高不了發(fā)電效率。skiip?智能功率模塊為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組而進(jìn)行了優(yōu)化。對于組件和應(yīng)用來說就是:的電流、并聯(lián)運(yùn)行以及更有效的冷卻。
全球已裝機(jī)的具有電子控制系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，大約有80%采用用逆變器控制轉(zhuǎn)子電流的雙饋異步電機(jī)。這種電機(jī)的主要優(yōu)點是:只被設(shè)計為風(fēng)力發(fā)電單元額定輸出功率的20%，因為80%的功率在定子繞組中產(chǎn)生，定子直接連接到電網(wǎng)。缺陷是滑環(huán)接觸和間接控制(系統(tǒng))維護(hù)費(fèi)用高。在電網(wǎng)受到干擾時，需要非常大的轉(zhuǎn)子電流在-的環(huán)境下保持電網(wǎng)穩(wěn)定。
可再生能源是常規(guī)能源的補(bǔ)充，事實上也正試圖取代常規(guī)能源，其主要原因是技術(shù)的進(jìn)步。---是在對能源需求很迫切的，近年來出現(xiàn)了35km2大小的風(fēng)力發(fā)電場。為了---電網(wǎng)的穩(wěn)定性，在電網(wǎng)電壓驟降的情況下對于無功電源和電網(wǎng)穩(wěn)定性的要求也變得越來越嚴(yán)格�；谶@個原因，當(dāng)安裝新的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時，越來越多地使用帶有全功率轉(zhuǎn)換器的同步或異步發(fā)電機(jī)，因為它們在電網(wǎng)停電時可以支撐電網(wǎng)。該轉(zhuǎn)換器直接可控，提供與50或60hz電網(wǎng)頻率好的同步，既可以補(bǔ)償諧波無功功率，又可以產(chǎn)生無功補(bǔ)償。此外，同步發(fā)電機(jī)可配有許多極(>;50)，使驅(qū)動器部分的齒輪顯得多余。過去，這些齒輪是常見的故障原因。
在各種電源系統(tǒng)所用的逆變器中，考慮到經(jīng)濟(jì)因素以及為了實現(xiàn)好的效率，經(jīng)常使用額定電壓為690v的逆變器。在通常情況下由阻斷電壓為1700v的igbt組成的功率轉(zhuǎn)換器用于與20kv電網(wǎng)進(jìn)行功率調(diào)整的變壓器。很少使用更為昂貴的3.3kv模塊，因為系統(tǒng)需要變壓器，從而使得整個解決方案過于昂貴。
為了防止夏季冷卻液溫度過高，在用車過程中，應(yīng)該注意如下幾個方面：
(1)正確使用封閉式冷卻系
現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)都采用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個膨脹水箱。發(fā)動機(jī)工作時，冷卻液蒸氣進(jìn)入膨脹水箱內(nèi)，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失，并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應(yīng)使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的冷卻液，并且在使用中必須---密封，才能收到效果。
(2)保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔
這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時，均會影響風(fēng)的通過，進(jìn)口康明斯發(fā)電機(jī)蓄電池，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時清洗或者修整。另外，冷卻系內(nèi)積有水垢、泥砂或油污時，都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質(zhì)冷卻液或水，將會造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應(yīng)加注的冷卻液。
(3)保持冷卻液量充足當(dāng)發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，冷卻液液面應(yīng)該位于膨脹水箱標(biāo)志之間.如果液面低于膨脹水箱標(biāo)志時，應(yīng)及時添加。注意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不能注滿，應(yīng)該留有膨脹余地。
(4)保持風(fēng)扇膠帶張緊力適度
風(fēng)扇膠帶過松，使水泵轉(zhuǎn)速過低，影響冷卻液的循環(huán)，并會加速膠帶的磨損。但膠帶過緊，又會使水泵軸承磨損。另外，膠帶上不能沾有油污。因此，應(yīng)定期檢查調(diào)整風(fēng)扇膠帶的張緊力。檢查時，用拇指按壓膠帶中部，約98n的力。如果膠帶撓度約為10-15mm，表明風(fēng)扇膠帶張緊力合適。否則，應(yīng)給予調(diào)整。調(diào)整時，可以移動發(fā)電---螺栓位置，來改變膠帶張緊力，如圖 3所示。如果更換新的風(fēng)扇膠帶，檢測張緊力時，膠帶撓度約為8-10mm合適。
(5)避免發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷工作時間過長發(fā)動機(jī)負(fù)荷很大時，會引起冷卻液溫度過高。例如有些功率小的車，進(jìn)口康明斯發(fā)電機(jī)潤滑油，車主為了多拉快跑而加大油門，有些車在夏季使空調(diào)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)等，都容易造成發(fā)動機(jī)“開鍋”現(xiàn)象。因此，涼山康明斯發(fā)電機(jī)，汽車需要大功率運(yùn)行(如爬坡)時，為防止發(fā)動機(jī)溫度過高，應(yīng)及時換入低速擋，以造當(dāng)減輕發(fā)動機(jī)負(fù)荷。
為了---進(jìn)重點產(chǎn)品的研發(fā)，---還將安排包括商用航空發(fā)動機(jī)運(yùn)營、航空發(fā)動機(jī)智能化生產(chǎn)線等在內(nèi)的多個產(chǎn)業(yè)工程。而---大涵道比風(fēng)扇系統(tǒng)、壓比高壓壓氣機(jī)等關(guān)鍵零部件，以及長壽命渦輪、---航空復(fù)合材料等關(guān)鍵技術(shù)，也會是---的攻堅重點之一。
由于涉及眾多制造業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈完善，國際市場需求---，航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)在全球制造業(yè)中占有舉足輕重的---。制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會公布的報告預(yù)測，未來十年，全球市場對航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品需求旺盛，其中渦扇、渦噴發(fā)動機(jī)的累計全球需求總量將超7.36萬臺，總價值超4000億美元；渦軸發(fā)動機(jī)累計需求量超3.4萬臺，總價值超190億美元；渦槳發(fā)動機(jī)累計需求量超1.6萬臺，總價值超150億美元；活塞發(fā)動機(jī)需求量超3.3萬臺，總價值超30億美元。同期，我國國內(nèi)干線客機(jī)對大型發(fā)動機(jī)累計需求將超6000臺，總價值超500億美元。而隨著低空空域的開放，對通用飛機(jī)的航空發(fā)動機(jī)需求也將隨之放量。
據(jù)制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會介紹，啟動航空發(fā)動機(jī)---是推進(jìn)我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要推手，配合中國制造2025戰(zhàn)略，進(jìn)口康明斯發(fā)電機(jī)水套加熱器，“---”末我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破700億元，部分產(chǎn)品打入國際市場；到2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入梯隊。
為使航空發(fā)動機(jī)---順利實施，獨立的航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)也開始加速重組。3月2日， 被譽(yù)為“發(fā)動機(jī)三劍客”的成發(fā)科技、中航動控和中航動力-稱，上級---已---了中央關(guān)于擬成立的中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司董事長、---、總經(jīng)理、---副的---。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這意味著上述三家公司將從中航工業(yè)中獨立，航發(fā)集團(tuán)組建進(jìn)入實質(zhì)性階段，而根據(jù)---得到的信息，如果各項工作進(jìn)展順利，獨立的航發(fā)集團(tuán)將在今年年內(nèi)正式籌建。
招商-等---研報-，航空發(fā)動機(jī)市場需求---，但目-界上只有通用(ge)、普惠(pw)和羅羅(rr)三家公司有能力獨立研制航空發(fā)動機(jī)。不過隨著航空發(fā)動機(jī)---的啟動，以及航發(fā)集團(tuán)的組建，我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，并有望在未來------壟斷
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