大家都知道汽車三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速箱是非常重要的，其中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配和調(diào)校關(guān)系著一輛車的性能，這也是各個(gè)廠家的-競(jìng)爭(zhēng)力，那么變速箱油到底需不需要換？如果換多長(zhǎng)時(shí)間更換才是的呢？
變速箱分為兩類:汽車變速箱一般分為兩種，一種是手動(dòng)變速箱，保山臨工變速箱，另一種是自動(dòng)變速箱。影響到變速箱壽命的有兩種原因，一種就是駕駛習(xí)慣，比如不給油的狀態(tài)下，離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)離合片之間的磨損非常-。還有一種就是走走停停，在這種情況下的辦法就是使用低速模式來(lái)應(yīng)對(duì)頻繁起步，這樣做是一種對(duì)變速箱的保護(hù)。
其實(shí)變速箱油對(duì)變速箱的作用就跟機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是相同的，其中自動(dòng)變速箱是封閉的，要比手動(dòng)變速箱一些，-一些，相比較之下也沒(méi)有那么容易出現(xiàn)問(wèn)題。
變速箱油為什么要更換:如果長(zhǎng)時(shí)間不更換變速箱油，很容易造成變速箱當(dāng)中油變濃，油壓降低，那么內(nèi)部散熱就會(huì)受阻，油溫就會(huì)過(guò)高。潤(rùn)滑作用變差之后就會(huì)導(dǎo)致部件快速磨損，變速箱內(nèi)部零件因此會(huì)受到損壞，而變速箱以及傳動(dòng)裝置的壽命也會(huì)因此縮短，如果一旦出現(xiàn)故障，更換變速箱的花費(fèi)那就大了。
變速箱油更換的誤區(qū)
在平常的救援當(dāng)中自動(dòng)變速箱損壞比較常見(jiàn)，主要原因在于自動(dòng)變速箱內(nèi)各摩擦片-燒蝕，行星齒輪卡死，還有一種就是變速箱油-污染導(dǎo)致車輛不能行駛。其實(shí)導(dǎo)致這些故障的主要原因就在于變速箱油-缺油或是自動(dòng)變速箱油-變質(zhì)。很多小伙伴都覺(jué)得自動(dòng)變速箱油不需要更換，還有的小伙伴更換了劣質(zhì)油或是沒(méi)有按照型號(hào)換油，都會(huì)影響變速箱的壽命。
平時(shí)大家都覺(jué)得只要手動(dòng)更換變速箱油就可以，其實(shí)不然。所謂手動(dòng)更換就是將放油螺絲打開(kāi)，讓油液自動(dòng)排出，雖然操作簡(jiǎn)單，耗費(fèi)時(shí)間也好，但是換油卻不能，因?yàn)槭謩?dòng)只能放掉四分之一的油液，此時(shí)加入新的油液，就會(huì)造成新舊油液混合，自動(dòng)變速箱中的油液依然不純凈，這樣做智能縮短換油時(shí)間。
很多車主在換完變速箱油后發(fā)現(xiàn)本來(lái)順暢無(wú)比的變速箱突然變得頓挫了，l936裝載機(jī)臨工變速箱，一般來(lái)說(shuō)換油-切正常換油后開(kāi)始頓挫的話多半是以下幾種原因：
1、變速箱油規(guī)格選擇不正確
如今自動(dòng)變速箱技術(shù)越來(lái)越-，控制機(jī)構(gòu)也是越來(lái)越精密，相應(yīng)的對(duì)變速箱油要求也更高更刁鉆，有些非原廠油也許就會(huì)導(dǎo)致某些問(wèn)題。而這些差異也許只有-清楚。在排除其他原因后也有理由懷疑是變速箱油本身不合適導(dǎo)致的問(wèn)題。
2、變速箱油加注量不合適
變速箱油加多了齒輪攪拌起泡沫導(dǎo)致油泵吸到泡沫油壓下降，這會(huì)導(dǎo)致離合器片泄壓產(chǎn)生打滑頓挫。而變速箱油加少了一啟動(dòng)變速箱油泵循環(huán)走一部分剩余油量不足也可能導(dǎo)致油壓下降產(chǎn)生頓挫。有些變速箱放油口內(nèi)部有溢流管，放完舊油不能急著擰上螺絲，應(yīng)該繼續(xù)加油直到放油口有油流出才行。
3、屬于正常情況
我們開(kāi)手動(dòng)擋車都知道輕載時(shí)換擋不需要踩大油門，而重載時(shí)換擋要多踩點(diǎn)油門以防止動(dòng)力不足。
4、循環(huán)機(jī)換油后遺癥
以前朋友的車換變速箱油后出現(xiàn)2升3頓挫-，不管大油門還是小油門都存在，后來(lái)清洗閥體后解決問(wèn)題。推測(cè)應(yīng)該是循環(huán)機(jī)換油時(shí)壓力將一些雜質(zhì)沖洗下來(lái)引起閥體堵塞導(dǎo)致油壓不穩(wěn)定。
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裝載機(jī)變速箱裝配步驟：一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，裝載機(jī)臨工變速箱批發(fā)廠家，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。
變速箱常見(jiàn)故障分析：變速箱內(nèi)油位的高低，50裝載機(jī)臨工變速箱參數(shù)，油位過(guò)低 變速箱工作時(shí)油位過(guò)低，則參加工作的油液循環(huán)加快，傳動(dòng)油在油底的停留時(shí)間及自然散熱時(shí)間短、散熱效果差，造成變速器-，還會(huì)引起行駛液壓泵吸空，造成系統(tǒng)內(nèi)壓力下降。
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