環(huán)衛(wèi)作業(yè)效果考核
當(dāng)前常用的環(huán)衛(wèi)車輛---方式即為統(tǒng)計(jì)車輛的運(yùn)行里程，手段過于單一，不能---車輛、車型有效作業(yè)里程，不同車輛、車型的有效作業(yè)里程。
以上的日里程統(tǒng)計(jì)和月里程統(tǒng)計(jì)只能統(tǒng)計(jì)車輛的行駛里程，不能區(qū)分在中標(biāo)路段內(nèi)行駛的有效里程和其他不應(yīng)該統(tǒng)計(jì)的無效里程。
路線次數(shù)統(tǒng)計(jì)可以解決統(tǒng)計(jì)中標(biāo)路段的有效里程統(tǒng)計(jì)問題，可以統(tǒng)計(jì)不同車型、各車輛在中標(biāo)路段行駛的趟數(shù)，根據(jù)在路線中設(shè)置好的路線長度即可計(jì)算行駛的有效長度。在這個模式下統(tǒng)計(jì)，如果車輛速度超過規(guī)定速度，也不會統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，有效避免車輛空跑里程的情況。
北斗導(dǎo)航
北斗是由北斗定位、地面控制中心為主的地---分、北斗用戶終端三部分組成，北斗“完全體”，手機(jī)北斗導(dǎo)航軟件，包括北斗二號16顆，北斗三號30顆�？上蛴脩籼峁┤旌�、24小時的即時定位服務(wù)，定位精度可達(dá)數(shù)十柰秒(ns)的同步精度，其精度與gps相當(dāng)。北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的基本工作原理是“雙星定位”：以2顆在軌的已知坐標(biāo)為圓心，各以測定的至用戶終端的距離為半徑，形成2個球面，用戶終端將位于這2個球面交線的圓弧上。地面中心站配有電子高程地圖，提供一個以地心為球心、以球心至地球表面高度為半徑的非均勻球面。用數(shù)學(xué)方法求解圓弧與地球表面的交點(diǎn)即可獲得用戶的位置。
事件管理
解決事件處置效率不高的問題。綜合利用各種技術(shù)，北斗導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)多樣化指揮調(diào)度，將環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛、人員形成一個信息互通、有機(jī)協(xié)同的整體。針對城市環(huán)衛(wèi)事件建立的事件處置機(jī)制，同時整合業(yè)務(wù)部門資源，明確各部門角色分工。
建立三大機(jī)制：時間發(fā)現(xiàn)問題；時間處置問題；時間解決問題。
實(shí)現(xiàn)五大轉(zhuǎn)變：粗放向精細(xì)；被動向主動；靜態(tài)向動態(tài)；單一向互動；傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)變。通過智慧環(huán)衛(wèi)采用“防微杜漸”更為科學(xué)的管理模式，配合現(xiàn)有的管理機(jī)制，可以---減少甚至可以有效遏制很多問題的發(fā)生。
事件上報(bào)：發(fā)現(xiàn)事件問題進(jìn)行上報(bào)，并可以添加圖片、音頻、視頻，可以轉(zhuǎn)為考核。
待分配：已經(jīng)上報(bào)但是還沒有分配的事件。
待處理：已經(jīng)分配給登陸人但是還沒有處理的事情。
已完成：已經(jīng)處理完結(jié)的事件，這個事件已經(jīng)處理結(jié)束了。
統(tǒng)計(jì)查詢：已上報(bào)的多少，待分配的多少，待處理的多少，已完成的多少，---，北斗，周報(bào)，北斗定位，月報(bào)。
事件位置：在地圖上展示事件的位置，---可以查看詳情，pc端也能夠進(jìn)行分類查看和處置。
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