行星減速機(jī)的工作原理
隨著減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)單位運(yùn)用行星減速機(jī)。行星減速機(jī)是一種傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)由一個內(nèi)齒環(huán)緊密結(jié)合---齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個自外部動力所驅(qū)動之太陽齒輪，介于兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合---托盤上之行星齒輪組，該組行星齒輪依靠著出力軸、內(nèi)齒環(huán)及太陽齒支撐浮游于期間；當(dāng)入力側(cè)動力驅(qū)動太陽齒時，斜齒輪減速機(jī)，可帶動行星齒輪自轉(zhuǎn)，并依循內(nèi)齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉(zhuǎn)，減速機(jī)維修保養(yǎng)，行星旋轉(zhuǎn)帶動連結(jié)---托盤之出力軸輸出動力。利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在用于傳遞動力與運(yùn)動的減速機(jī)機(jī)構(gòu)中，臺州減速機(jī)，行星減速機(jī)屬精密型減速機(jī)，減速比可---到0.1轉(zhuǎn)-0.5轉(zhuǎn)/分鐘。
解析減速機(jī)出軸斷的原因
減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)，內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。在其運(yùn)行過程中也會出現(xiàn)斷軸問題，下面小編給大家介紹一下斷軸的原因：
1、不同心出現(xiàn)的斷軸問題。當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配時同心度---的---時，電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力，運(yùn)轉(zhuǎn)時也會很平滑。然而不同心時，輸出軸要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機(jī)輸出軸被
2、減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問題。
1錯誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。
2在加速和減速的過程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么也會使減速機(jī)斷軸。
減速機(jī)的選型是非常重要的一個環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到產(chǎn)品的功能和，怎么選型呢：
1、選型的初始材料和數(shù)據(jù)；
2、選定減速機(jī)的類型和安裝型式；
3、初定各項技術(shù)辦法及參數(shù)：選定功能水平，k系列減速機(jī)，初定齒輪及首要機(jī)件的材料、熱處理技術(shù)、精加工方式、潤滑方式；
4、判斷傳動級數(shù)：按總傳動比，斷定傳動的級數(shù)和各級的傳動比；
5、初定一些參數(shù)：初算齒輪傳動中心距或節(jié)圓直徑、模數(shù)及其他一些參數(shù)；
6、整體方案規(guī)劃：判斷減速機(jī)的構(gòu)造、軸的尺寸、跨距及軸承類型等；
7、校對：校對齒輪、軸、鍵等負(fù)載件的強(qiáng)度，計算軸承壽數(shù)；
8、光滑冷卻計算；
9、選定減速機(jī)的附件；
10、確定齒輪滲碳---：---時還要進(jìn)行齒形及齒向修形量等技術(shù)數(shù)據(jù)的計算；
11、制作施工圖：在選型中應(yīng)遵循和行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
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