運(yùn)輸貨物到達(dá)目的地都會(huì)有物流交接這么一個(gè)過程，雖然只是這么簡(jiǎn)單的交貨流程，處理不好，后期也會(huì)牽扯出大的麻煩，那么在這個(gè)過程中我們需要注意哪些問題呢？接下來由零擔(dān)配貨為您具體介紹物流交接的流程，幫您理清思路。
1承托雙方對(duì)包裝貨物要件交件收：汽車貨物運(yùn)輸中貨物交接的物流公司手續(xù)，對(duì)散裝貨物原則上要磅交磅收；對(duì)“門到門”重箱、集裝箱及其他施封的貨物要憑鉛封交接。
2托運(yùn)人應(yīng)憑約定的裝卸手續(xù)發(fā)貨；裝貨時(shí)，雙方當(dāng)事人應(yīng)在場(chǎng)核對(duì)貨物品名、規(guī)格、數(shù)量與運(yùn)單相符，并查看包裝是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或要求，承運(yùn)人確認(rèn)無誤后，應(yīng)在托運(yùn)人發(fā)貨單上簽字；發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定或危及安全運(yùn)輸?shù)牟坏闷疬\(yùn)；由于包裝輕度破損，短時(shí)間修復(fù)換調(diào)有困難，托運(yùn)人堅(jiān)持裝車起運(yùn)的，經(jīng)雙方同意，并做好記錄和簽名蓋章后，方可裝運(yùn)，其后果由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。
3貨物運(yùn)達(dá)地點(diǎn)后，收貨人和承運(yùn)人應(yīng)在場(chǎng)交接，收貨人查驗(yàn)無誤后應(yīng)在承運(yùn)人所持的運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證上簽字；如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，雙方交接人員做好記錄并簽認(rèn)，經(jīng)雙方共同查明情況、分清責(zé)任的，由收貨人在運(yùn)費(fèi)憑證上批注清楚；收貨人不得因貨損、貨差-收貨。
4貨物交接時(shí)，承托雙方對(duì)貨物重量和內(nèi)容如有疑義，均可提出查驗(yàn)和復(fù)磅，如有不符，按有關(guān)規(guī)定處理；查驗(yàn)、復(fù)磅所發(fā)生的費(fèi)用，由責(zé)任方負(fù)擔(dān)。
5承運(yùn)人對(duì)發(fā)生領(lǐng)貨通知次日起超過30天無人-的貨物，按以下規(guī)定處理：建立臺(tái)帳，及時(shí)登記，妥善保管，在保管期間不得動(dòng)用，并認(rèn)真查找物主。經(jīng)多方查詢，超過一個(gè)月仍無人-的貨物，汽車貨物運(yùn)輸中貨物交接的物流公司手續(xù)，按經(jīng)委《關(guān)于港口、車站無法交付貨物的處理辦法》辦理；但鮮活和不易保管的貨物，經(jīng)企業(yè)主管部門批準(zhǔn)可不受時(shí)間-。
如何對(duì)自身資源進(jìn)行優(yōu)化配置？靈運(yùn)告訴你
實(shí)施管理和決策，用小的成本帶來大的效益，是商貿(mào)物流企業(yè)所面臨的重要問題之一。在物流管理和決策中，需要實(shí)時(shí)地分析各種信息，并在短時(shí)間內(nèi)，做出實(shí)施方案。如配貨、裝箱、運(yùn)輸資源的使用等，都需要優(yōu)化整合，協(xié)調(diào)一致。通過現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、-、查詢等處理進(jìn)行有效整合，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行有效配置，以小成本帶來大效益。
信息化促進(jìn)商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展。專門為物流行業(yè)提供全國(guó)交通物流信息的平臺(tái)，全國(guó)物流--于為物流企業(yè)、貨主、托運(yùn)站、大件運(yùn)輸企業(yè)、集裝箱與拖車、貨車司機(jī)等搭建信息平臺(tái)，提供信息服務(wù)。
全國(guó)物流-每天發(fā)布即時(shí)信息近40萬條，松崗到濟(jì)南貨運(yùn)公司，是目前國(guó)內(nèi)大的物流-站。每天除了提供龐大的物流外，還提供貨主、貨代、運(yùn)輸、快遞、倉儲(chǔ)、能源等信息，同時(shí)，提供全國(guó)貨源車源-一點(diǎn)通、全國(guó)集裝箱運(yùn)輸信息平臺(tái)一拼通、全國(guó)物流車輛管理平臺(tái)貨e通、物流信息平臺(tái)手機(jī)a88配載手機(jī)、全國(guó)物流即時(shí)保險(xiǎn)平臺(tái)保險(xiǎn)通、
廣東、天津和福州分別位于我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)帶—珠三角、京津冀和海西。三大自貿(mào)區(qū)的設(shè)立，松崗到蘇州貨運(yùn)公司，不僅將為所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供強(qiáng)馬力，更進(jìn)一步提高了我國(guó)對(duì)外開放的整體水平。自貿(mào)區(qū)內(nèi)寬松的政策、貨運(yùn)量的增加，必將對(duì)國(guó)際物流、航運(yùn)、貨代、港口等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來-的推動(dòng)作用。而且這種對(duì)物流業(yè)發(fā)展的利好影響，不僅僅局限于自貿(mào)區(qū)內(nèi)，還會(huì)帶動(dòng)周邊物流的產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展。廣東、天津、福建特定區(qū)域再設(shè)三個(gè)自由貿(mào)易園區(qū)，推動(dòng)更高水平對(duì)外開放。
國(guó)外電子商務(wù)物流解決方案
1美國(guó)的物流中央化：物流中央化的美國(guó)物流形式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”一種以整體利益為重，-按部門分管的體制，從整體停止統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。市場(chǎng)營(yíng)銷方面，物流管理包括分配方案、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、市場(chǎng)研討、為用戶效勞五個(gè)過程；流通和效勞方面，物流管理過程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過程、原資料購置、加工過程，貨運(yùn)公司，即從原資料購置直至送達(dá)顧客的全部物資流經(jīng)過程。
2日本的配送中心：物流過程是消費(fèi)——流通——消費(fèi)——復(fù)原廢物的再應(yīng)用及消費(fèi)材料的補(bǔ)足和再消費(fèi)日本，物流是非獨(dú)立范疇，由多種要素-。物流少庫存多批發(fā)與銷售多庫存少批發(fā)互相對(duì)立，必需應(yīng)用統(tǒng)籌來取得整體本錢較低的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、買賣條件。銷售訂貨時(shí)，長(zhǎng)安到合肥貨運(yùn)公司，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響宏大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研討供給、消費(fèi)、銷售中的物流問題方向。
靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司擁有-的奔馳自有車隊(duì)，已全部實(shí)現(xiàn)了快件24小時(shí)送達(dá)服務(wù)。公司致力于服務(wù)升級(jí)，向客戶鄭重推出“五項(xiàng)服務(wù)承諾”保障，為客戶提供一站式實(shí)惠、-、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。在“資源共享、合作共贏”的分享構(gòu)架下，公司積極推行網(wǎng)點(diǎn)加盟機(jī)制，嘗試與其它專線公司進(jìn)行合資、并購、收購，同時(shí)積極引進(jìn)人才等多種發(fā)展模式實(shí)施快速擴(kuò)張。把企業(yè)品質(zhì)做精、規(guī)模做大、品牌實(shí)力做強(qiáng)，是我們不變的追求！
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392