近年來(lái)，智慧物流成為物流行業(yè)快速發(fā)展的主要助力，不僅大-低了制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，也讓生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商等實(shí)現(xiàn)多方信息共享、相互協(xié)助。隨著智慧物流的深入發(fā)展，無(wú)人化被不少人認(rèn)為是未來(lái)快遞物流行業(yè)發(fā)展的重要方向。
物流行業(yè)向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變無(wú)人化將成重要方向
隨著新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新模式的不斷涌現(xiàn)，快遞行業(yè)發(fā)展高速增長(zhǎng)。在快遞量迅速-的同時(shí)，服務(wù)也有所提升。
據(jù)悉，今年上半年快遞服務(wù)公眾滿意度、72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率和有效申訴率實(shí)現(xiàn)同步-，快遞服務(wù)指數(shù)增速連續(xù)3個(gè)月超過(guò)發(fā)展規(guī)模指數(shù)增速，對(duì)中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)50%。
業(yè)內(nèi)人士-，下半年在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不發(fā)生明顯變化的情況下，快遞業(yè)將繼續(xù)保持高位運(yùn)行，預(yù)計(jì)下半年快遞業(yè)務(wù)量將突破280億件，同比增長(zhǎng)24.7%。與此同時(shí)，由于經(jīng)歷較長(zhǎng)周期價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)有價(jià)格已經(jīng)接近成本，可能會(huì)出現(xiàn)觸底反彈情況。
除了快遞領(lǐng)域，傳統(tǒng)物流行業(yè)也在經(jīng)歷從人工化從自動(dòng)化到無(wú)人化的升級(jí)轉(zhuǎn)型，其背后驅(qū)動(dòng)力在于物流行業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)從勞動(dòng)力密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2016年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億。
此外，ai、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人等技術(shù)的日趨成熟，使得從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸再到配送，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在智能化�？梢哉f(shuō)物流業(yè)的不斷發(fā)展，讓智慧物流從理念走向了實(shí)際應(yīng)用。就2017年雙11期間就有不少物流公司在倉(cāng)庫(kù)引入了機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能分揀，提率降低分揀員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
此后圍繞智慧物流的布局更是如火如荼。2017年9月，-53億元增持菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò);京東也-把智能化提高到戰(zhàn)略高度;蘇寧更是早在2016年便成立了物流s實(shí)驗(yàn)室，主要圍繞精益生產(chǎn)和-進(jìn)行研究。
近期，相關(guān)市場(chǎng)布局仍在繼續(xù)。不日前，京東-無(wú)人配送站研發(fā)成功，并稱(chēng)這是全無(wú)人配送+自提站點(diǎn);而蘇寧物流則表示，到2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車(chē)的規(guī)�；慨a(chǎn);另一方面，美團(tuán)也-搭建無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)。
隨著越來(lái)越多企業(yè)入局智慧物流領(lǐng)域，大嶺山到滄州物流專(zhuān)線，無(wú)人化成為了未來(lái)快遞物流行業(yè)發(fā)展的重要方向。
對(duì)于無(wú)人物流之大趨勢(shì)，有表示，大嶺山到安慶物流專(zhuān)線，無(wú)人化硬件設(shè)施的推出及-運(yùn)營(yíng)，其背后更深層的邏輯是基于線上線下融合的智慧物流當(dāng)中，是深植于消費(fèi)場(chǎng)景與零售產(chǎn)業(yè)的。如今，無(wú)人化快速發(fā)展的背后正是物流體系與零售體系縱深融合后的體現(xiàn)。
但是在無(wú)人化快速普及的同時(shí)，行業(yè)也需要冷靜地思考，如規(guī)�；a(chǎn)、場(chǎng)景應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)制定、-保護(hù)等問(wèn)題。
表示，目前無(wú)人物流還處于初期發(fā)展階段，既不宜高估無(wú)人技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的短期影響，也不宜-無(wú)人技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的長(zhǎng)期影響。智慧物流行業(yè)的后期-還需要各方積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的適用，-也需要為行業(yè)健康發(fā)展?fàn)I造一個(gè)適合無(wú)人技術(shù)發(fā)展的環(huán)境，以鼓勵(lì)其他物流企業(yè)積極響應(yīng)，只有如此無(wú)人化技術(shù)才能真正走向市場(chǎng)。
鐵路運(yùn)輸貨物的方式分為整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱三種。它是根據(jù)托運(yùn)貨物的數(shù)量、性質(zhì)、包裝、體積、形狀和運(yùn)送條件等確定的。
1.整車(chē)：一般地說(shuō)，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨(dú)使用三十噸以上的一輛或超過(guò)一輛的貨車(chē)裝運(yùn)，或者雖然不能裝滿一輛貨車(chē)，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運(yùn)送條件等的原因，必須單獨(dú)使用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，都應(yīng)該以整車(chē)的方式運(yùn)輸。
2.零擔(dān)：如果按照它的性質(zhì)、形狀、運(yùn)送條件等不需要單獨(dú)使用一輛貨車(chē)運(yùn)輸，可以與其它幾批貨物拼裝一輛貨車(chē)運(yùn)送時(shí)，則按零擔(dān)的方式運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸一件體積小不能小于0.02立方米一件重量在10公斤以上的除外，每批不得超過(guò)300件。
3.集裝箱：為了節(jié)約貨物包裝材料、降，低商品成本、簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)、提高裝卸作業(yè)效率、加速貨物和車(chē)輛周轉(zhuǎn)、以貴重、易碎、怕濕貨物為主，在鐵路集裝箱運(yùn)輸營(yíng)業(yè)所或集裝箱辦理站之間，可辦理集裝箱運(yùn)輸。
靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司擁有-的奔馳自有車(chē)隊(duì)，已全部實(shí)現(xiàn)了快件24小時(shí)送達(dá)服務(wù)。公司致力于服務(wù)升級(jí)，物流專(zhuān)線，向客戶鄭重推出“五項(xiàng)服務(wù)承諾”保障，為客戶提供一站式實(shí)惠、、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。在“資源共享、合作共贏”的分享構(gòu)架下，公司積極推行網(wǎng)點(diǎn)加盟機(jī)制，長(zhǎng)安到齊齊哈爾物流專(zhuān)線，嘗試與其它專(zhuān)線公司進(jìn)行合資、并購(gòu)、收購(gòu)，同時(shí)積極引進(jìn)人才等多種發(fā)展模式實(shí)施快速擴(kuò)張。把企業(yè)品質(zhì)做精、規(guī)模做大、品牌實(shí)力做強(qiáng)，是我們不變的追求！
1中速行車(chē)，-駕駛運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)品，義務(wù)重于泰山。要選擇脾氣性格溫和，技術(shù)精深，且不-的駕駛員-。行車(chē)要“禮讓三分”，主動(dòng)避讓各種車(chē)輛。躲開(kāi)坑坑洼洼，不開(kāi)英雄車(chē)、較氣車(chē)，使車(chē)輛在平穩(wěn)中行進(jìn)。駕駛中要盡量少用緊急剎車(chē)，以堅(jiān)持貨物的穩(wěn)定。值得提示的是，無(wú)論運(yùn)輸何種化工產(chǎn)品，都要加蓋雨布，以防行車(chē)交會(huì)時(shí)有煙頭飛落。
2行車(chē)道路、時(shí)間要選擇適當(dāng)，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)品要選擇道路平整的國(guó)道主干線，不能圖近路而走狀況復(fù)雜的道路。行車(chē)要遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)及居民區(qū)，非經(jīng)過(guò)不可時(shí)，要再檢查一次，確認(rèn)平安無(wú)泄露后再過(guò)境。不能在城市街道、人口密集區(qū)停車(chē)休息、吃飯。倡導(dǎo)白晝休息，夜間行車(chē)，以避開(kāi)車(chē)輛、人員期。萬(wàn)一發(fā)生泄露，個(gè)人力氣無(wú)法挽回時(shí)，要疾速開(kāi)往空闊地帶，遠(yuǎn)離人群、水源。一旦發(fā)作交通事故，要擴(kuò)展隔離范圍，并-向-報(bào)告。
3當(dāng)心卸貨，避免污染化工產(chǎn)品，有毒性、腐蝕性，一不留意就容易污染環(huán)境，-是液體產(chǎn)品容易污染土地和水源。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，外包裝都有一定破損，卸貨時(shí)尤要留意。沒(méi)有站臺(tái)的中央要鋪跳板或木杠，用繩子拉住桶緩緩落地，或用廢輪胎墊地，起到緩沖作用。并要告之貨主，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)品要放置一段時(shí)間，等各種性能平穩(wěn)后再運(yùn)用。必須提醒的是如發(fā)現(xiàn)車(chē)廂里有泄露的痕跡，不要急于清洗，要先用鋸末或沙子打掃一遍，讓其干透、蒸發(fā)后，在遠(yuǎn)離水源的中央用水沖洗，以免污染環(huán)境 。
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