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減速機的維護說明
減速機的維護無外乎就是定期檢查油脂的,對于混入雜質或變質的油脂應及時更換,還有就是檢查密封圈的密封情況,更詳細的維護內容通過以下內容來進行說明:
一般情況下,對于長期連續(xù)工作的行星減速機,按運行20000小時或隔年更換油脂,間斷使用的減速機,在重新運轉之前也應該檢查潤滑油脂的情況,再潤滑可由廠家完成,根據運轉情況決定再潤滑的間隔和數(shù)量。如果舊的潤滑脂不能被完全清除,則應該相應---所注入潤滑脂的數(shù)量以避免過潤滑。如果再潤滑間隔周期較長,對全部潤滑脂進行更換。油脂添加量為內部空間的1/3為宜,如輸入轉速較低可適當增加,但至多不過內部空間的1/2。
減速機輸入,輸出端回轉部分采用唇形密封圈tc型密封,密封圈的更換一般以是否有油脂泄露作為更換的依據。對于間斷使用的減速機,在重新運轉之前應檢查密封情況,判斷是否有---更換密封圈。更換密封圈只需要拆下相應密封圈即可更換。
工作中,當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80攝氏度或產生不正常噪音時應及時停止使用,檢查原因,排除故障之后方可繼續(xù)使用。
用戶在使用120行星減速機的過程中,應建立合理的使用維護規(guī)章制度,減速機在運轉及檢修過程中如果有發(fā)現(xiàn)問題就應該及時記錄,并采取相應的解決措施,文章中提到的規(guī)定應嚴格執(zhí)行。
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講幾點減速機提升設備負載與性能的小方法
東莞吉創(chuàng)減速機生產廠為了滿足各個企業(yè)的需求,今天就給大家講幾點提升設備負載與性能的小方法。
1.齒輪修改
減速機修改所述齒廓和齒根端修飾是修改重驅動齒輪提的一個較好的方法,用于重型齒輪,齒輪齒端修飾通常因為超載齒錯位的端防止。
2.調整位移系數(shù)
如果位移系數(shù)選擇正確,齒輪的承載能力可提高20%~30%。
3.控制裝置的精度與誤差
不僅與精度的齒輪級的齒面強度,同時也關注螺距誤差的。如果齒距誤差較大時,軋制壓力施加到所述齒輪齒也大。
4.增加齒寬
當行星齒輪減速器的外徑是不變的,增加寬度,同時內齒輪能夠有效地提高齒輪的承載能力。
5.增加齒輪模塊,增加齒廓角
行星減速器外徑不變,需要增加承載力,適當增加齒輪模量,減少齒輪齒數(shù)即可滿足。
減速機的傳動比的操作方法
減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,減速機是一種相對的機械,使用它的目的是降低轉速,在很多領域都使用到我們的減速機,它的主要性能傳動比主要是: 減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的,減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動比。
減速機傳動比操作方法主要有:低速級大齒輪直接影響減速器的尺寸和重量,減小低速級傳動比,即減小了低速級大齒輪及包容它的機體的尺寸和重量。同時高速級小齒輪尺寸減小后,降低了高速級及后面各級齒輪的圓周速度,有利于降低噪聲和振動,提高傳動的平穩(wěn)性。增大高速級的傳動比,即增大高速級大齒輪的尺寸,減小了與低速級大齒輪的尺寸差,有利于各級齒輪同時油浴潤滑。故在滿足強度的條件下,末級傳動比小較合理。
多軸伺服減速機原理是一種動力傳達機構,利用齒輪的速度轉換器,將馬達的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù),并得到較大轉矩的機構,我們可以通過調節(jié)傳動比來適應我們的工作效率。
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