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互聯(lián)網(wǎng)+能否改變傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人

2015-中心思想是：互聯(lián)網(wǎng)+。在這個(gè)電商時(shí)代，搞互聯(lián)網(wǎng)電商銷售當(dāng)然是較為-了�？纯瘩R云，看看京東，還有那些網(wǎng)購業(yè)-們。去年9月，國務(wù)的院公布《國務(wù)的院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康法發(fā)展的若干指導(dǎo)意見》。年初，交通的運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》，要點(diǎn)包括：加快實(shí)現(xiàn)船舶管理、船舶代理等傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育航運(yùn)金融、航運(yùn)電商服務(wù)等航運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài)。

《關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》提出了11 個(gè)方面的主要任務(wù)，其中包括促進(jìn)傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升航運(yùn)交易服務(wù)能力，航運(yùn)金融保險(xiǎn)服務(wù)，提高航運(yùn)信息服務(wù)能力等

近兩年，越來越多的國際貨運(yùn)b2b平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生�；ヂ�(lián)網(wǎng)引入國際物流領(lǐng)域，通過縮減交易中間環(huán)節(jié)、提升貨運(yùn)行業(yè)透明度，繼而降低物流的成本，對于整個(gè)外貿(mào)企業(yè)及工廠來說，不用再為國際物流的瑣碎事宜費(fèi)心。外貿(mào)企業(yè)及工廠只要在線提交貨物運(yùn)輸需求，貨運(yùn)平臺(tái)就能為其匹配的物流供應(yīng)商，并提供全程的出運(yùn)服務(wù)和保障。

對于貨運(yùn)代理人而言，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的出現(xiàn)將大大增加他們的-效率。雖說競爭依舊會(huì)激烈下去，但是貨運(yùn)代理從業(yè)人員應(yīng)該想到，貨運(yùn)代理行業(yè)賣的同樣是商品，只不過這種商品是無形的服務(wù)，而不是實(shí)體化產(chǎn)品。只要，價(jià)格適當(dāng)，貨運(yùn)代發(fā)公司電話，還會(huì)-沒有客戶？

是故，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維只會(huì)加速傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展，使得整個(gè)國際貨運(yùn)進(jìn)入新的信息化時(shí)代。

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物流的-

批量與批次

前面是以生產(chǎn)為例，銷售網(wǎng)絡(luò)中也是如此，配送中心是hub，一進(jìn)一出，更直觀的體現(xiàn)了批量與批次的改變，“集散中心”作為物流中心的一種類型，“集”和“散”都是表現(xiàn)批量與批次改變的一種形態(tài)。大批量的進(jìn)，小批量的出，貨運(yùn)代發(fā)，物流的精細(xì)化程度越高，批量越小，批次越多。

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