1、塑料異形件齒輪調(diào)整換位法
將已磨損的齒輪變換方位，利用齒輪未磨損或磨損較輕的部位繼續(xù)工作。適用于單向運(yùn)轉(zhuǎn)受力造成輪齒單面磨損的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的修復(fù)。對(duì)于結(jié)構(gòu)對(duì)稱的單面磨損齒輪，可直接翻轉(zhuǎn)180°重新安裝使用;而對(duì)于結(jié)構(gòu)不對(duì)稱的齒輪，可將影響安裝的不對(duì)稱結(jié)構(gòu)(非輪齒)去掉，在另一端用焊、鉚等方法添加相應(yīng)的結(jié)構(gòu)后，再翻轉(zhuǎn)180°安裝使用。
2、變位切削法
我們應(yīng)用高度變位的方法，將報(bào)廢的大齒輪外徑車去一定的值，再重新滾齒，將齒面點(diǎn)蝕的部分切除掉，大齒輪用負(fù)變位，小齒輪用正變位，加工后就成為傳動(dòng)參數(shù)均不變化的新齒輪副，塑料異形件怎么用，從而使大齒輪得以修復(fù)，投入使用。
3、鑲齒修復(fù)法
對(duì)負(fù)荷不大、轉(zhuǎn)速不高的齒輪，個(gè)別輪齒打掉后，修復(fù)時(shí)把壞齒輪根部在刨床上刨出梯形槽，以一定的緊度把與槽形相同的新齒胚壓入，焊牢或采用螺栓連接并加工。
4、堆焊修復(fù)法
個(gè)別輪齒磨損或齒端兩面磨損超過---等，都可以根據(jù)齒輪損壞情況，在齒輪的整個(gè)或部分表面上堆焊一層或數(shù)層金屬。齒輪的焊補(bǔ)修復(fù)可分為電焊和氣焊。堆焊修復(fù)齒輪，操作簡(jiǎn)單，修復(fù)較好。
5、鑲齒圈修復(fù)法
齒輪的輪齒發(fā)生磨損，可用更換齒圈的方法進(jìn)行修復(fù)。先車去需修復(fù)齒輪的全部輪齒，另外制造一個(gè)齒圈壓裝在車去輪齒的部位上。為了防止新齒圈松動(dòng)，可在齒圈與齒輪相結(jié)合處沿圓周用電焊點(diǎn)焊，或鉆孔打入穩(wěn)釘加以固定。
尼龍主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件，主要品種是gfpa6、gfpa66、增強(qiáng)阻燃pa6等產(chǎn)品。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件上的應(yīng)用 由于發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件主要是-和振動(dòng)部件，其部件所用材料大多數(shù)是玻纖增強(qiáng)尼龍。這是因?yàn)槟猃埦哂休^好的綜合性能，用玻纖改性后的尼龍，主要性能得到很大的提高，如強(qiáng)度、制品精度、尺寸穩(wěn)定性等均有很大的提高。另外，尼龍的品種多，較易回收循環(huán)利用，價(jià)格相對(duì)便宜等，這些因素促成尼龍成為發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件的理想選擇材料。
1、模制塑料異形件齒輪和金屬齒輪的一個(gè)---不同點(diǎn)在于制造方法的不同。幾乎所有的金屬齒輪都是切削、磨削加工而成的，而模制塑料齒輪是由模具加工而成的。采用線切割加工，可使直齒輪模腔達(dá)到2.5μm的精度，加工塑料異形件，但由于該方法不是展成加工，其切割誤差在任何位置都可能發(fā)生，因此必須對(duì)整個(gè)內(nèi)齒輪模腔進(jìn)行檢測(cè)，不象切削加工的金屬齒輪只需檢測(cè)幾個(gè)代表齒。
一方面，由于模制塑料齒輪各部分的收縮率不同且任何部位都可能發(fā)生模值異常，因此也需對(duì)齒輪各部分進(jìn)行檢測(cè)。模制塑料齒輪的優(yōu)點(diǎn)在于，任何特殊齒輪只要能用cad畫出來，通常就能模制出來。
2、塑料異形件齒輪和金屬齒輪由于加工方法不同存在的差異。金屬齒輪是切削或磨削而成的，是回轉(zhuǎn)加工，塑料異形件機(jī)械，因此具有---的同軸度，直徑精度也較易---，上海塑料異形件，在制造中不需考慮收縮補(bǔ)償。塑料齒輪是模制的，同軸度較難---，但齒形比金屬齒輪更，因?yàn)榫�切割加工的齒輪模腔精度比用滾制電極加工的齒輪模腔精度高。
3、塑料異形件齒輪比金屬齒輪強(qiáng)度差，但是具有金屬齒輪所缺乏的自潤(rùn)滑、重量輕、低噪音等優(yōu)點(diǎn)。工程塑料在模腔中大而連續(xù)且可重復(fù)的收縮特性需在模制加工齒輪時(shí)加以考慮并補(bǔ)償。一般情況下，塑料齒輪的直徑公差比金屬齒輪的大。
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