發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警后，機(jī)友不要貿(mào)然立即熄火，要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到怠速待機(jī)狀態(tài)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，待充分冷卻后再熄火。切不可在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的狀況下繼續(xù)施工，那會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦燒結(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件過(guò)度磨損，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的-故障。接下來(lái)，根據(jù)高溫原因，逐項(xiàng)-故障-：檢查冷卻液液位，查看冷卻液是否明顯變少，如變少，則適量添加。
檢查冷卻液是否變質(zhì)。如變質(zhì)，清理水道后更換防凍液。檢查機(jī)油油位。如機(jī)油過(guò)少，則需添加或更換。檢查水散熱器是否有異物堵塞，散熱器風(fēng)道是否堵塞，要全部清理干凈。檢查風(fēng)扇葉是否變形，龍工30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，以及風(fēng)量是否過(guò)小，或更換風(fēng)扇或調(diào)整皮帶。檢查水溫傳感器及電路是否短路或斷路。拆檢節(jié)溫器，放入熱水中觀察節(jié)溫器打開情況。
若不能正常打開，則更換節(jié)溫器。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足原因發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足主要有以下幾個(gè)方面;空氣進(jìn)氣不足，一般是空濾堵塞或增壓器損壞。供油量不足，燃油不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)或燃油系統(tǒng)有空氣，低壓供油泵供油不夠。供油提前角過(guò)大或過(guò)小，噴油時(shí)間過(guò)早會(huì)燃燒不充分，過(guò)晚會(huì)冒白煙，洋馬4tnv94發(fā)動(dòng)機(jī)在14.5°氣缸壓力低，一般是因?yàn)榛钊c缸套磨損-，活塞環(huán)磨損與缸套配合間隙過(guò)大，氣門密封不嚴(yán)等。
噴油器故障，噴油霧化不好或柱塞偶件卡死。氣門間隙不對(duì)，或凸輪軸磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造實(shí)踐當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套上表面、汽缸蓋受熱變形或表面出現(xiàn)-銹蝕時(shí)應(yīng)使用平面磨床進(jìn)行修磨，使其達(dá)到原機(jī)平面度要求，從而-汽缸墊密封嚴(yán)密。一些小型yanmar發(fā)動(dòng)機(jī)主要缸體與缸套采用一體式，當(dāng)汽缸套磨損后，需要對(duì)汽缸套進(jìn)行鏜削，使汽缸套直徑增加一個(gè)等級(jí)，然后對(duì)汽缸套缸進(jìn)行絎磨，使其達(dá)到原廠的形位公差及表面光潔度，然后配裝加大等級(jí)的活塞、活塞環(huán)，就可以達(dá)到缸體、缸套再制造加工，使整個(gè)機(jī)達(dá)到原廠的技術(shù)性能。
導(dǎo)致柴油機(jī)水溫過(guò)高的原因大體有兩類：，散熱系統(tǒng)不-;發(fā)動(dòng)機(jī)自身故障了那么如何判斷到底是哪里出了問(wèn)題呢?檢查冷卻液造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高的原因，易出現(xiàn)的就是冷卻液不足，柴油機(jī)在工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量未被充分利用的熱量，-于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件之上，如果冷卻液不足，即使其它一切正常，散熱效果也是不夠的。
造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高的原因主要是冷卻液不足檢查節(jié)溫器一般情況下，節(jié)溫器閥門在78-88攝氏度時(shí)，隨著柴油機(jī)的溫度逐漸升高而漸漸開啟，冷卻液越來(lái)越多的參與發(fā)動(dòng)機(jī)大循環(huán)冷卻。節(jié)溫器故障主要有主閥門不能全開或卡滯在大小循環(huán)之間、老化、密封-使膨脹體泄漏等，這些故障都會(huì)導(dǎo)致冷卻水大循環(huán)不暢而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
因?yàn)椴裼蜋C(jī)工作時(shí)溫度較高，對(duì)于機(jī)油的散熱性能以及潤(rùn)滑性能的要求也更高。一旦過(guò)量添加機(jī)油，將會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)遇到的阻力。而如果機(jī)油加少了，又影響潤(rùn)滑和散熱，所以在更換機(jī)油時(shí)，一定得按照要求來(lái)，并非越多越好�，F(xiàn)在普遍采用的硅油離合器風(fēng)扇，會(huì)通過(guò)溫度的變化來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，其關(guān)鍵控制部件是硅油風(fēng)扇前蓋上的螺旋形雙金屬片感溫器，如果它出現(xiàn)斷裂或疲勞失效，將直接導(dǎo)致散熱風(fēng)扇停轉(zhuǎn)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。
同理，對(duì)于其他使用皮帶鏈接的散熱風(fēng)扇，則應(yīng)檢查調(diào)整皮帶的松緊度，-風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，難免會(huì)產(chǎn)生些許金屬磨屑，加之空氣中雜物的進(jìn)入、機(jī)油氧化物的產(chǎn)生，使得機(jī)油中的雜物逐漸增多。很多人為了省幾十塊錢，使用了劣質(zhì)機(jī)濾，不但容易堵塞，失去攔截機(jī)油中雜質(zhì)的作用，還會(huì)加劇缸體等其他機(jī)件的磨損，結(jié)果得不償失。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火怎么辦?非道路裝載機(jī)50發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火時(shí)，要先根據(jù)實(shí)際情況對(duì)怠速進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后，如故障消失，河南裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進(jìn)氣歧管襯墊處是否漏氣，臨工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，
在使用濰柴發(fā)電柴油機(jī)的過(guò)程中，柴油機(jī)組產(chǎn)生了積碳、出現(xiàn)這種問(wèn)題并不能說(shuō)是問(wèn)題，裝載機(jī)用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)龍工但是如果不去及時(shí)的處理那么很容易導(dǎo)致更-的故障發(fā)生。
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