起重機(jī)主動(dòng)車輪的結(jié)構(gòu)形式是比較典型的輪系零件，通過電機(jī)、齒輪、聯(lián)軸器等傳動(dòng)件帶動(dòng)車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪組，從而帶動(dòng)主動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)大車的進(jìn)行。
車輪組輪胎到了冬季，橡膠會(huì)變硬這樣就會(huì)變得相對脆，磨擦系數(shù)會(huì)降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎---可加速老化，起重機(jī)車輪組，并且加劇輪胎跟地面的接觸，會(huì)加速摩擦，降低輪胎壽命。
在寒冷的冬季，輪胎橡膠也會(huì)較夏季變硬，車輪組多少錢，即使很多車上都配有全季節(jié)輪胎，但冰凍濕滑的路面也會(huì)對輪胎的抓地力形成考驗(yàn)。因此，更換冬季胎非常有---，如果不更換也需注意輪胎的保養(yǎng)和安全使用。
車輪組結(jié)構(gòu)：應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺(tái)車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。
行車輪踏面的直徑控制
為了---起重機(jī)的安全運(yùn)行，起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)對行車車輪的直徑提出了明確的精度求，起重機(jī)車輪組價(jià)格，規(guī)定行車輪的直徑公差為h9。在相距較遠(yuǎn)的2根軌道上運(yùn)行的相對應(yīng)的一組主動(dòng)車輪的直徑相對差在，對起重機(jī)的安全運(yùn)行起著決定性的作用。2個(gè)相對應(yīng)的一組行車輪在各向軌道上運(yùn)行時(shí)，在單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)行的距離不同，就會(huì)造成起重機(jī)運(yùn)行的不同步，影響起重機(jī)的安全運(yùn)行。因此，起重機(jī)上對行車輪進(jìn)行配對以控制行車輪的直徑相對差是十分重要的，同一組車輪的直徑相對差一般應(yīng)控制在0.12-0.15mm。
車輪組結(jié)構(gòu)：
車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所采取的相應(yīng)技術(shù)措施。比較常用的工藝、措施的相對簡單設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：可以將車輪裝配到支架上組成車輪組。
車輪組在起重機(jī)上也是起到了很重要的作用。如果想延長其使用的壽命，就是需要再使用的過程中盡量避免對其不---的磨損。并且在使用一段時(shí)間以后對車輪組進(jìn)行維護(hù)。如果在使用時(shí)出現(xiàn)異常的情況，必須立即停止運(yùn)行，并且對其進(jìn)行檢查與維修。
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